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1.今年將產生1425億件快遞
今年全國快遞業務量又蹭蹭上漲了。
1月9日，2024年全國郵政管理工作會議在北京召開。會議上，國家郵政局局長趙沖久在報告中指出，預計2023年，郵政行業寄遞業務量和郵政行業業務收入分別完成1620億件和1.5萬億元，同比分別增長16.5%和13.5%。
其中，快遞業務量和業務收入分別完成1320億件和1.2萬億元，同比分別增長19.5%和14.5%。
趙沖久還提到，2024年行業仍將繼續保持穩步上升態勢，快遞業務量、業務收入分別完成1425億件和1.3萬億元，增速8%左右。
相比去年，2024年8%的增速的確看起來變慢了，但是改變不了快遞業務量持續增長的事實。
圖源：新華社
2014年，我國快遞業務量首次實現100億件，成為世界第一快遞大國。
2018年突破500億件，到2021年達1000億件，再到2023年12月4日創紀錄首次突破1200億件大關，每一年都是新的里程碑。
自此，我國快遞業務量已連續9年位居世界第一。
從分項指標看，2023年12月，中國快遞發展指數為400.7，同比提升22.5%。其中發展規模指數、服務質量指數、發展能力指數和發展趨勢指數分別為495.5、561.9、253.5和74.4，同比分別提升27.1%、26.1%、8.9%和11.9%。
圖源：國家郵政局官微
在快遞行業的飛速發展的歷程，電商行業的發展，尤其是直播電商的崛起，給中國快遞業帶來了新的增量機會。
中商產業研究院發布的《2022-2027年中國直播電商行業市場分析及投資風險趨勢預測研究報告》顯示，2022年中國直播電商交易規模達到35000億元，近五年年均復合增長率為125.48%。同時預測2023年中國直播電商交易規模將達到45657億元，2024年將達到55639億元。
直播電商催生了新的寄件需求，給快遞公司帶來了更加廣闊的市場空間。隨著各大電商平臺對消費者服務體驗的愈發重視，促使它們對快遞服務進一步加碼。
去年雙11期間，全國郵政快遞企業共攬收快遞包裹52.64億件，同比增長23.22%，日均業務量是平日業務量的1.4倍。
另外，受益于農村數字化和互聯網基礎設施的不斷完善，以及政策扶持因素等，農村電商得到快速發展，這帶動了快遞向農村和下沉市場滲透。
與此同時，快遞企業在海外市場的擴展，也帶來了更多的商機和市場增量。
據了解，2023年，我國累計建成1267個縣級公共寄遞配送中心、28.9萬個村級寄遞物流綜合服務站和19萬個村郵站。行業累計建成境外分撥中心300余個（312個）、海外倉超300個，總面積近400萬平方米。
2.快遞行業的未來在哪里？
雖然快遞行業處于良好的發展勢頭，但不可否認的是，長期以來的價格戰帶給快遞公司們的壓力很大。
就拿快遞單票來說，在最新披露的11月經營業績中，4價快遞公司的單票價格集體下降。其中，順豐、圓通、韻達、中通的單票收入分別為15.62元、2.46元、2.38元、2.20元，降幅分別為4.17%、9.36%、17.36%、16.03%。
按理說，11月份是電商大促的時期，快遞寄件需求上漲，單價收入應該也會有所增加。但如今各大快遞公司仍然繼續降低單票價格，可見快遞行業依舊無法擺脫燒錢換市場的方式。
圖源：電商報
實際上，整個快遞行業已經是高度同質化競爭，唯一的競爭力就只剩下價格了。在這樣的行業環境下，比的就是誰在價格戰中熬不住，誰就出局。
但不可否認的是，以價換量的做法的確侵蝕了整個快遞行業的盈利水平。
根據國家郵政局公布的數據，快遞行業11月份單票收入同比下滑了3.8%至9.1元，其中，上述四家公司單票價格的降幅超過行業平均水平。
而中通方面，則放棄了全年增長1.5個百分點的市場份額目標。
其2023年三季報顯示，鑒于以價換量的非理性競爭對行業整體盈利水平的侵蝕，原本預計全年增長1.5個百分點市場份額的目標已經不合理，預計全年業務量維持292.7億至302.4億件的區間的指引，同比增長為20%至24%。
值得一提的是，2023年，中通的快遞業務單票收入已經連續三個季度下降。
展望2024年，浙商證券研報認為，預計整體行業件量增速或較2023年有所放緩，但隨著上游直播電商等新業態的繼續發力，行業增速中樞仍有望實現兩位數，回歸常態化增長。在存量競爭背景下，預計階段性價格競爭將繼續。
不過，隨著價格戰進入白熱化階段，各大快遞公司的價格優勢不明顯，行業競爭的焦點開始從價格轉向時效和服務質量的比拼。
據菜鳥官方數據，2023年雙11第一波首日，即10月31日20時至11月1日24時的訂單中，由菜鳥倉配履約的當次日達率較去年同期提升50%。
京東方面看，2023年雙11期間，京東物流保持了在超1500個區縣、95%京東自營訂單實現了當日達、次日達，超千萬種SKU商品品類可實現半日或當日達。
2023年10月31日，京東物流商務倉內，工作人員正在有序揀貨 圖源：京東物流
此外，京東快遞還宣布，港澳快遞服務全面升級，香港同城快遞最快可實現4小時送達，夜間派送時間也將最晚延長至22點。
雖然提升時效和服務質量可以提高企業的競爭力，但也意味著，投入成本也會大幅增加。
不過，快遞行業可以借助智能化技術，來達到降本增效的效果。上海社會科學院區縣研究中心執行主任、研究員陳建勛此前對媒體表示，對于行業而言，唯一能確定也最核心的發力點，就是快遞企業在自動化、數字化和智能化的轉型投入，這是持續“降本增效“的關鍵。
3.快遞公司加速出海
國內市場逐漸飽和，但海外市場依舊大有可為。
因此，各大快遞公司都盯上了海外市場，成群結隊布局國際業務。
京東、菜鳥、順豐、極兔與通達系等等，均已經在全球各地布局有自身的業務。尤其是2023年，“快遞出海”的步伐更快了。國家郵政局公布的數據顯示，11月份國際/港澳臺快遞業務量累計完成27.5億件，同比增長54.1%。
去年，順豐開通郵寄水蜜桃至中國香港、新加坡的個人業務，48小時即可送達。順豐在鄂州投建的亞洲最大的專業貨運機場——花湖機場，已經開通了10條國際航線。此外，順豐還升級跨境寄遞服務，實現新加坡至中國和馬來西亞兩個國家的9個城市跨境快遞次日達。
作為全球最大的跨境電商物流服務企業，近幾年菜鳥物流加快全球擴張范圍。如今，菜鳥國際快遞的各線產品已覆蓋全球200多個國家和地區。2023財年，菜鳥物流跨境包裹總量超過15億件，服務1.33億名跨境消費者。
12月15日，京東物流宣布推出“國際特快送”服務，消費者通過京東快遞小程序“寄國際”即可下單，可享受一小時上門攬收服務。據悉，該服務目前已在廣州、深圳率先上線，覆蓋歐美主要國家。
順豐還在繼續擴大國際業務規模，并且已經嘗試布局多個新興市場；極兔在東南亞市場是當之無愧的老大哥；通達系也在海外市場尋找增量空間……
在全球化浪潮大趨勢下，快遞企業遇到了前所未有的機遇和挑戰，全球化也對快遞企業的綜合實力提出了更高的要求。
但目前來看，跨境物流領域的市場格局相對分散，大部分市場仍然由眾多中小企業占據。
由于跨境電商物流涉及到倉儲、運輸、清關等多個環節，而大部分中小企業受限于資金、技術和資源等多方面的不足，因此需要與其他企業進行合作，形成協同效應。
總體而言，隨著行業整合的加速，跨境電商物流領域的市場格局，正在經歷著一場深度的重塑。
