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申通快遞日前舉行2023年年度業績說明會，董事兼總經理王文彬，董事兼副總經理韓永彥，獨立董事楊芳、郝振江先生及李路，副總經理兼財務負責人梁波，董事會秘書郭林出席本次業績說明會。
截自申通快遞股份有限公司投資者關系活動記錄表
關于全年的快遞價格，申通表示，根據國家郵政局披露的數據，2023年整個快遞行業單價為9.14元，下滑4.3%，下降0.41元；從主要產糧城市來看，義烏和廣州分別下降0.2元和0.5元，下降幅度均超6%。目前，來自于重點產糧區義烏和廣州的大客戶最低報價已經處于較低水平，申通認為今年再繼續往下的空間比較狹窄。
同時，各類政府政策引導行業高質量發展，快遞公司也更加注重服務質量和差異化能力的建設，更加重視經營的可持續發展，行業的競爭重心將從價格競爭逐步轉向價值競爭。因此申通認為今年的價格將保持相對穩定，但存在淡旺季的季節性價格波動。
圖源：全景網
以下為投資者關系活動主要內容：
一、公司未分配利潤較高，但分紅股息率偏低，未來是否考慮加大分紅回報投資者。
答：2023年，在公司業務量穩定增長，盈利穩定提升的情況下，公司計劃向全體股東每10股派發現金紅利0.20元（含稅），現金分紅總額預計3000萬元左右，同時公司積極實施股票回購。
展望未來，公司會結合快遞行業的需求情況、公司所處的格局位置、自身的盈利狀況，綜合資本開支計劃和流動資金需求，制定相關股東回報規劃，不斷提升對投資者的回報。
二、去年快遞行業增長還是比較快的，公司領導怎么看接下來的快遞單量增速？
答：隨著各類電商新模式興起，消費者需求逐步從貨架電商的“人找貨”向社交類電商的“貨找人”遷徙，流量轉化率以及消費的頻率大幅上升，需求也迅速向線上轉移。國家統計局數據顯示：2023年實物網上零售額同比增長8.4%，網購滲透率提升至27.6%。
接下來，從用戶時長、消費品類、體驗升級、基礎設施完善、網購性價比優勢等方面看，電商的滲透率仍還有較大的提升空間。
回顧2024年一季度，快遞行業實現業務量371億件，同比增長25%，展現出較好的單量增長韌性。因此，在宏觀經濟增速符合預期的大背景下，我們預計2024 年快遞行業單量有望保持兩位數的增速增長。
三、我仔細看了咱們公司的年報，發現公司每年都有一個主題，今年是“聚焦體驗年”，這個主要體現在哪些方面？
答：公司堅持“打造中國體驗領先的經濟型快遞”的戰略目標，在深耕“經濟型快遞”的基礎上，主打產品服務差異化，滿足消費者的個性化需求，為客戶提供“好快省”的快遞物流服務體驗。
在時效方面，公司細化操作標準、開發時效控制塔系統以及改善重點區域時效等方面進行提速。
在服務方面，公司為大客戶提供個性化快遞綜合解決方案，為平臺客戶提供全品類服務能力，為商家及消費者提供按需配送“申咚咚”服務和優質體驗的散單寄件服務，探索經濟圈次日達時效件產品，滿足多元化服務需求。
在終端服務方面，公司建立共享客服中心、完善自有客服熱線平臺，優化客訴處理及跟進節點，革新交互方式，改善終端消費者服務體驗。最近，公司在多個平臺的物流指數排名數一數二，投訴率處于行業最優水平。
四、公司怎么看全年的快遞價格？
答：根據國家郵政局披露的數據，2023年整個快遞行業單價為9.14元，下滑4.3%，下降0.41元；從主要產糧城市來看，義烏和廣州分別下降0.2元和0.5元，下降幅度均超6%。目前，來自于重點產糧區義烏和廣州的大客戶最低報價已經處于較低水平，我們認為今年再繼續往下的空間比較狹窄。
同時，各類政府政策引導行業高質量發展，快遞公司也更加注重服務質量和差異化能力的建設，更加重視經營的可持續發展，行業的競爭重心將從價格競爭逐步轉向價值競爭。因此我們認為今年的價格將保持相對穩定，但存在淡旺季的季節性價格波動。
五、過去三年的百億產能投放的差不多了，新的三年投放計劃是什么樣的？
答：2023年公司圍繞打造“中國體驗領先的經濟型快遞”的戰略目標，堅定實施三年百億級產能提升項目，一方面快速補齊過去公司在產能吞吐方面的短板，提升中轉運營效率，另一方面著眼長遠建設多元化業務協同的智慧物流中心，為公司未來業務協同發展奠定堅實基礎。
2023年，公司實施了37個產能提升和18個改造優化項目，公司常態吞吐產能于年底突破日均6000萬單，全網產能從三四年前的普遍短缺進入整體平順狀態。
2024年，公司根據行業及公司的件量預期合理制定了產能規劃，將會有數個樞紐級的轉運中心迎來交付，包括長沙、合肥、南京、杭州北等，年內產能吞吐能力有望提升至日均7500萬單以上。公司進一步強化多種形式的定制開發交付，嘗試拓寬合作渠道，與主流物流地產商、產業互聯網平臺、區域性龍頭企業等公司強化合作，拓展中轉場地供給渠道。
六、公司在數字化方面有什么進展？
答：2023年公司堅持面向用戶、移動優先、數智驅動的理念，從不同用戶迫切需求出發，考慮到用戶的使用習慣，開展移動端技術開發和迭代，推動公司數智化轉型升級。
其中，對內來看，我們持續優化移動昆侖運營系統、數據參謀平臺看板，并開發時效控制塔、班組計件、智能視覺平臺等新系統工具，并結合 AI 算法進行包裹全鏈路追蹤，為包裹遺失查找提供相關證據，實現了物流包裹信息從純文字到圖片與視頻相結合的轉變。對外通過申行者APP、網點管家、超級商家平臺觸及快遞小哥、末端網點和終端電商客戶，實現快遞全鏈路的數智化覆蓋。
隨著公司在物流基建領域的不斷完善、自動化智能設備的全網普及，網絡信息平臺、自動化智能設備與全鏈路快遞業務已深度融合，實現了對快件及時、準確、完整的狀態感知，讓快件的履約過程可計劃和可監控，做到億級包裹端上即時干預等技術手段，實現物流的信息化、自動化、智能化。
七、公司接下來在ESG方面打算怎么做？有哪些藍圖和舉措
答：近年來全球高度關注可持續發展戰略，中國提出了未來發展的雙碳目標，高度重視可持續發展戰略。在此背景下，公司始終堅持“正道經營、長期主義”的發展理念，積極響應和踐行可持續健康發展計劃，通過提供高效、綠色、低碳的服務，實現自身社會價值，展現企業責任擔當，賦能行業高質量發展。
公司自2017年起就連續六年發布社會責任報告，自2023年開始將3月11日定為企業社會責任日并發布了社會責任體系，并首次對外披露了2023年度可持續發展報告，搭建了自上而下的三級可持續發展管理架構，重點展示公司在環境、社會及管治方面的規劃、策略、管理和實踐成果。
展望未來，申通快遞將繼續堅持可持續發展理念，堅持合規治理，推進綠色低碳生態建設，提高員工福利，積極履行社會責任，致力于將公司打造成中國體驗領先的經濟型快遞，并為整個行業的高質量發展提供持久動力。具體內容請參考公司披露的《2023年度可持續發展報告》。
八、公司頻繁提到的網格化，具體是一個什么樣的項目？
答：公司自2022年全面啟動網格化服務項目，將全網分為200多個片區，再配置相應的片區管家下沉服務網點，進一步強化與網點之間的鏈接。目前，片區管家和網點之間已經形成黏性和信任，在總部、省區、網點三位一體不斷突破和前進的過程中發揮了積極的紐帶作用。
片區管家在幫助網點做好服務和經營支持的同時，依托總部先進的數智化管理工具、精準的政策指導和成熟的落地方案，幫助網點準確地定位問題，解決問題，推動網點改善服務水平，提升客戶體驗。
九、公司出售菜鳥股權能拿到多少錢？
答：公司已公告擬以0.62美元/股出售持有的菜鳥股權，轉讓總對價約7074萬美元，該項交易有助于提升自身資產管理效率，優化資產結構，實現對外投資項目的順利退出，符合公司整體發展規劃和實際經營的需要。
十、公司的加盟網點在過去幾年確實發生了很多積極變化，請問公司是如何做到的？
答：根據行業咨詢機構調研，隨著公司不斷加強與各平臺緊密合作、協同推進多項業務落地以及大客戶服務能力提升，公司業務量景氣度指數、網點發展信心指數雙雙逆市提升，網點的盈利和資金狀況改善、投資意愿強烈，使得網點與公司能夠同頻共振，共同發展。
公司也從多方面為網點提供支持，一是協調戰略合作銀行為網點融資提供支持并在30周年慶典發布網點普惠金融方案“申意金”計劃，讓網點享受到更低的融資成本；二是綜合評估網點的場地資源、工藝布局等因素，制定設備標準及集采策略，推薦多家頭部設備廠商供網點選擇；三是提供配套政策鼓勵規模化網點投入自動化分揀設備，2023年網點新增自動化設備236套，投入資金總額約2.86億元，網點自動化效率大幅提升。
十一、公司2023年的成本下降很快，主要原因是什么？
答：2023年，公司快遞業務單票成本2.15元，同比降幅達到11%。主要基于以下原因：
（1）隨著南寧、泰州、貴陽等中心投產后，全網常態化產能已經達到6000萬單以上；同時，公司推動加盟網點投入自動化設備236套，總投資金額2.86億元，全網總體產能規模均有大幅提升，產能利用率充分，規模效益明顯。
（2）分揀成本方面：優化轉運中心布局，降低中轉次數；通過自主開發及外部引進多層超高速交叉帶、側滑分揀機等設備，提升分揀效率；通過持續投入設備改造升級、優化計件模式責任到人，精準快速提升操作人效。
（3）運輸成本方面：公司新增購置1166輛干線車輛，同時推進線路拉直及戰略性開線等動作，優化運力結構，持續提升自有車運能占比。
（4）派送成本方面：隨著公司單量快速上漲，末端派件的密度有所上升。同時，公司持續推動派費精細化，派費成本同比下降10%。
十二、公司有在做提升時效的工作嗎？
答：2023年公司時效質量提升效果顯著，其中月度最快攬簽時效縮短至44小時左右，在多個平臺的物流指數排名持續提升。
在這個亮眼成績的背后，公司主要實施了以下措施：一是細化操作標準，針對網點交貨效率、中心出港及時性、干線準點發車、在途準點、末端卸貨等環節進行系統管控，提升各環節的操作效率；二是開發時效控制塔系統，全面覆蓋總部、省區及中心操作人員，提供前置車輛調度、網點交貨監控、低效操作預警、發車提醒、在途車輛預警、卸車異常預警、網點回貨預警等多場景解決方案，提升操作效率；三是針對重點省份、省內件、區域件進行時效改善，針對江浙滬皖、京津冀等區域內互流線路梳理，通過發車標準、車型調整等方式提升短距離24小時時效達成率。
十三、2024年，公司是更加注重利潤貢獻還是市場份額，是否有市場份額的預期指引？
答：公司堅持“業務規模、服務體驗及利潤”三駕馬車并駕齊驅、均衡發展的策略。其中在業務規模方面：快遞行業是規模型行業，隨著公司產能提升至日均常態6000萬單以上，公司的規模效益逐步開始釋放，因此公司高度重視業務規模的有序提升，這也是未來競爭格局改善的重點。
在利潤方面：快遞是重資產行業，利潤實現情況關乎到企業的長期可持續經營，公司本著可持續高質量發展以及回報股東的初心，堅持注重利潤的穩步增長，通過改善收入、降低成本以及管控費用來拓寬利潤空間。
在服務體驗方面：快遞是服務性行業，良好的服務體驗將會成為未來的核心競爭力之一，因此公司今年定位為“聚焦體驗年”，希望通過一系列的時效及服務改善舉措，給予客戶和消費者“好快省”的服務體驗，充分滿足市場的不同需求，增強客戶的服務粘性。
十四、2024年申通在成本上還有多少下降空間？
答：2024年，公司將繼續推動全網降本增效，主要通過數智化運營以及規模效益釋放，進一步打造運營端競爭優勢，推動公司單票中轉成本降幅超過行業平均水平；在派送成本方面，通過派件密度提升、鼓勵網點投入無人化、自動化設備等進一步提升派件效率，降低派件成本。
