近日，京東宣布，商家自主開通送貨上門服務全量開放。京東表示，為提升商家訂單履約的用戶體驗，鼓勵商家自主開通送貨上門服務，該服務支持店鋪范圍是 B 店和 C 店個體店鋪，不支持 C 店自然人店鋪。

據介紹，送貨上門指商家可在京麥端按商品維度自主開通送貨上門服務，開通后可對用戶全鏈路承諾送貨上門，承運商按需配送；送貨上門訂單分為以下 3 種類型：

中小件送貨上門訂單，使用中通、圓通、申通、極兔、韻達出庫發貨；收費標準：5 公斤內收費 1 元，續重 1 公斤 0.2 元，商家通過京東平臺向承運商付費。

中小件送貨上門訂單，使用京東物流出庫發貨；收費標準：無需單獨對送貨上門服務進行付費。

大件送貨上門訂單，商家可委托承運商發貨；收費標準：商家和承運商自行約定費用標準。

開通后的商品，將在商品卡片、商品詳情頁、結算頁面展示“送貨上門”標識。

（圖片源自網絡）

在訂單管理方面，商家可在京麥后臺針對送貨上門訂單進行篩選，并可在服務費用明細模塊進一步查看送貨上門訂單詳細信息，包括訂單號、物流公司、物流單號、費用明細、及扣款狀態等。

不少消費者表示，雖然京東平臺是由商家支付上門費，如果商家由此利益受損的話，會將成本計算到消費者身上，甚至可能會通過提高商品價格來維護身利益。本質上都是消費者為自己得到的服務買單，且也給了消費者可自由選擇上門的權利。

有業內人士指出，僅一塊錢的加收，除卻平臺、快遞公司、快遞網點外，真正落到快遞員手里可能剩不到兩成。更有一些快遞員擔心，“收了上門費，會不會罰款項目更多了？”

其實，說到“上門難”難就難在快遞員身上，即便將一塊錢加收費全部給到快遞員，他們也不一定愿意送貨上門。首先按件結算工資的他們，如果每個快遞都送上門，則在件量上就會減半，即便有加收費也多掙不了多少。

其次快遞員已經習慣了驛站、快遞柜的送貨模式，這種模式可以避免與客戶直接打交道，也會在某種程度上規避掉一些被投訴的風險。所以說“上門服務”并非一句簡單的“給錢就行”，它所涉及到的是行業整體的優化過程。