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申通快遞于 2024 年在全國范圍內舉行網絡大會，近日該大會在廣州盛大舉行。菜鳥無人車作為本次大會無人車的獨家參展廠商亮相會場。作為新質生產力的代表，菜鳥無人車充分展示了數智化物流時代的先進產品與技術理念。當前，菜鳥 L4 級公開道路無人車已在多個省市順利完成落地并進行了經濟模型驗證。一輛裝載空間為 5 立方米的無人車，經由合理的路線規劃以及站點串聯，每日能夠完成 2 至 3 趟包裹派送與攬收工作，單車日均運輸包裹數量超過 1500 件。
圖源：菜鳥官微
申通快遞副總裁孫鋆指出：“當前，全國已有多個城市開通了無人車全域路權，另外近 50 個城市開通了部分區域路權。申通自 2023 年起便開始與無人車企業進行對接，通過總部與無人車企業進行洽談，向網點提供買斷、純租賃、以租代購等多種模式以供選擇，同時監督供應商統一交付、落地運營并提供售后服務。”
申通快遞某網點負責人表示，從成本方面考量，無人車能夠解決點對點分揀場至末端門店驛站的運輸問題，相較于傳統的面包車及小箱貨能夠節約不少成本，且可提高派送時效。同時，無人車在突發狀況應變處理能力方面不斷提升，能夠極大程度地保障安全行駛。目前該網點正在使用的無人車有 10 臺，未來還將引入 5 臺，以進一步提升運力。
菜鳥集團自動駕駛業務中心總經理楊光表示：“許多使用無人車的大型網點都是逐漸投入 10 臺甚至 20 臺以上的無人車，以達到全面降低成本的效果。而菜鳥也針對這樣的多車場景進行了許多技術及服務保障層面的優化，例如智能調度、多車博弈、萬能發車等能力，以確保大型網點用車無憂。”
自動駕駛、AI 等技術實現規模化商用的關鍵在于應用場景。一方面，多家快遞公司正在加大對無人車商業化應用的力度；另一方面，企業也開始思考如何充分利用無人車為網點末端減輕負擔。未來，菜鳥將繼續深化無人車上下游場景的深度融合，通過創新方案進一步提升無人車的利用率，提高裝車效率，實現“整體打通，全效降本”，持續推動無人車大規模商業化應用的進程。
