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盡管成立不到半年，笨鳥速運卻想“先飛”。2月27日，北京商報記者獲悉，笨鳥速運將于3月在江浙滬皖區域起網，加密轉運中心和網點。為了加快業務拓展，笨鳥速運正以0加盟費籠絡同行加盟商，連幕后“快遞大佬”奚春陽也浮出水面。家具、家電等物流需求增長，是笨鳥速運押注小件快運的理由，但要想在格局固化的快運市場撬出口子，這場仗既漫長，又燒錢。
加速狂奔
數月之內，笨鳥速運的業務已進展到要起網的階段。一位笨鳥速運的招商人員透露稱，今年3月公司會首先從江浙滬起網，到5、6月時會向全國其他區域如華中、華北等地拓展。
笨鳥速運方面也向北京商報記者證實了起網一事。“笨鳥速運3月從江浙滬皖起網，集中資源在該地區建立密集的服務網絡，包括設立轉運中心、網點等，目前13個轉運中心都已基本選址改造完成，快速提升公司在江浙滬皖地區的市場覆蓋率和服務能力。”笨鳥速運相關負責人表示。
據國家企業信用信息公示系統信息，笨鳥速運成立于2024年9月24日，注冊資本1.18億元，法定代表人為陳小央。
今年2月，笨鳥速運不僅在杭州啟用新總部辦公樓，還宣布測試完成鳳凰系統并打印出首張電子面單。緊接著，笨鳥速運金華、溫州、臺州、寧波等分撥中心開始招募員工，包括客服、分揀、機修等崗位，月薪在5500—7800元左右。
公開資料顯示，今年1月，笨鳥速運華東區域合伙經營網點簽約數量超過了100家。上述招商人員表示，加盟笨鳥速運的加盟商不需要交加盟費，但需要交1萬—2萬元左右的保證金。“公司希望加盟商有一定的物流行業經驗，有網點基礎，可以做多品牌運營。”
能否撕開口子
在起步期，新公司靠“蹭”網點資源、拉攏同行業務人員等做法盡快撐起鋪子，這在物流行業并不少見。一位資深物流專業人士李興（化名）向北京商報記者判斷稱，依賴其他物流品牌的加盟商網點資源，一方面有利于笨鳥速運減輕前期的成本投入，能很快搭建網絡；但另一方面，0加盟費能否撬動競對品牌的加盟商還有待觀察，畢竟有的快運企業在合同上會限制多品牌運營。
據了解，笨鳥速運定位于5—100公斤的快運業務，主要是基于兩方面的判斷。“一方面是消費習慣的變化促使B2B供應鏈履約要有更高的即時性，另一方面則是電商大件、家居建材、家電等領域對快運小件服務的需求日益旺盛。”笨鳥速運相關負責人解釋道，5—100公斤段是快運市場的核心段，有較大的市場潛力。
值得關注的是，近年來以舊換新、家電“國補”等促消費措施政策落地，刺激了一波快運企業的業務量增長。以順豐來說，2024年上半年，公司直營和加盟網絡貨量均取得24%的同比增速。直營網絡的單日零擔貨量峰值超6.3萬噸，加盟網絡的單日零擔貨量峰值超3.1萬噸。
在2024年三季度，安能70公斤以下的迷你小票產品貨量也增幅明顯，同比增長37.3%。安能認為，迷你小票和小票零擔的單價和利率較高，對服務質量和增值服務上有更多需求，能幫助公司優化盈利能力。2024年上半年，安能的票均重為89公斤，比上一年同期減少5公斤。
不過，和快遞行業一樣，快運競爭也十分白熱化，多年來頭部企業的格局基本固定。多位來自不同快運品牌的資深人士均向北京商報記者提及一點，即從市場環境看，全網型快運企業進入了存量競爭階段，不同類型的競爭者實力都很強，“新人很難差異化突圍”。
一位經營著中通快運安徽網點的加盟商也坦言，在今年經濟環境的影響下，產業發展和企業表現會影響到物流貨量的變化，整體來看貨量和價格都在下降，快運網點的生意不太好做。“雖然我的網點貨量沒有變化，但今年價格下滑了約10%。”
貫鑠資本CEO、快遞行業專家趙小敏認為，無論是快遞還是快運，目前行業都已經進入并購整合的階段。技術加速演進，消費相對穩定的情形下，掌握更多資源、資金儲備更充分的企業擁有騰挪的空間，后進入者想切入會變得更為困難，除非有顛覆性的模式創新。
“要想進入快運紅海市場，企業要有資本、戰略規劃、人才和技術，而資本才是核心。依托資本，企業才有能力去招攬人才，引入自動化設備。”李興說道，這也考驗著笨鳥速運的燒錢能力。
大佬背書≠護身符
起步不久，笨鳥速運這家新公司就能攪動輿論，更多的是該公司背后的“快遞大佬”奚春陽吸引著業內人士關注。天眼查信息顯示，杭州睿俊企業管理合伙企業（有限合伙）、杭州聿睿信息咨詢服務合伙企業（有限合伙）兩家公司分別持有笨鳥速運70%、30%的股份。這兩家公司還有一個共同的股東，即杭州睿熾企業管理合伙企業（有限合伙），奚春陽持有該公司40%的股份，為最大股東。
據了解，奚春陽曾是申通的核心創始人之一，擔任過申通快遞副董事長兼總裁。彼時，在奚春陽任職期間，申通是國內規模最大的快遞公司。2012年，奚春陽以1.6億元從海航手里收購天天快遞，并出任天天快遞董事長兼首席執行官。2015年，在申通和天天快遞融合失敗后，奚春陽于2017年以42.5億元把天天快遞賣給了蘇寧。此外，奚春陽還成立了大蜂控股有限公司并擔任董事長，涉足物聯網金融、資產管理、項目投資、股權投資、產業基金等領域。
當不少物流從業者揣測奚春陽入局快運賽道時，近日，笨鳥速運宣布又引入了一位快遞老將喻新軍，其也是桐廬人，有著頭部快遞企業的工作背景。據了解，當前笨鳥速運的團隊構成包括了有申通快遞、中通快遞、天天快遞等品牌工作背景的員工。
“奚春陽有深厚的快遞背景，或許能為笨鳥速運在人脈網絡資源上進行一些支持。”李興向北京商報記者指出，但笨鳥速運也需要兩種能力，包括融資能力和招商能力，“能否吸引人去追隨很重要”。
今時不同于往日，就算奚春陽加入笨鳥速運，也需要更換過去天天快遞的打法，適應當下的市場競爭。
