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盡管成立不到半年，笨鳥速運卻想“先飛”。2月27日，北京商報記者獲悉，笨鳥速運將于3月在江浙滬皖區(qū)域起網(wǎng)，加密轉(zhuǎn)運中心和網(wǎng)點。為了加快業(yè)務(wù)拓展，笨鳥速運正以0加盟費籠絡(luò)同行加盟商，連幕后“快遞大佬”奚春陽也浮出水面。家具、家電等物流需求增長，是笨鳥速運押注小件快運的理由，但要想在格局固化的快運市場撬出口子，這場仗既漫長，又燒錢。
加速狂奔
數(shù)月之內(nèi)，笨鳥速運的業(yè)務(wù)已進展到要起網(wǎng)的階段。一位笨鳥速運的招商人員透露稱，今年3月公司會首先從江浙滬起網(wǎng)，到5、6月時會向全國其他區(qū)域如華中、華北等地拓展。
笨鳥速運方面也向北京商報記者證實了起網(wǎng)一事。“笨鳥速運3月從江浙滬皖起網(wǎng)，集中資源在該地區(qū)建立密集的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括設(shè)立轉(zhuǎn)運中心、網(wǎng)點等，目前13個轉(zhuǎn)運中心都已基本選址改造完成，快速提升公司在江浙滬皖地區(qū)的市場覆蓋率和服務(wù)能力?！北盔B速運相關(guān)負責(zé)人表示。
據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)信息，笨鳥速運成立于2024年9月24日，注冊資本1.18億元，法定代表人為陳小央。
今年2月，笨鳥速運不僅在杭州啟用新總部辦公樓，還宣布測試完成鳳凰系統(tǒng)并打印出首張電子面單。緊接著，笨鳥速運金華、溫州、臺州、寧波等分撥中心開始招募員工，包括客服、分揀、機修等崗位，月薪在5500—7800元左右。
公開資料顯示，今年1月，笨鳥速運華東區(qū)域合伙經(jīng)營網(wǎng)點簽約數(shù)量超過了100家。上述招商人員表示，加盟笨鳥速運的加盟商不需要交加盟費，但需要交1萬—2萬元左右的保證金?！肮鞠Ｍ用松逃幸欢ǖ奈锪餍袠I(yè)經(jīng)驗，有網(wǎng)點基礎(chǔ)，可以做多品牌運營?！?/p>
能否撕開口子
在起步期，新公司靠“蹭”網(wǎng)點資源、拉攏同行業(yè)務(wù)人員等做法盡快撐起鋪子，這在物流行業(yè)并不少見。一位資深物流專業(yè)人士李興（化名）向北京商報記者判斷稱，依賴其他物流品牌的加盟商網(wǎng)點資源，一方面有利于笨鳥速運減輕前期的成本投入，能很快搭建網(wǎng)絡(luò)；但另一方面，0加盟費能否撬動競對品牌的加盟商還有待觀察，畢竟有的快運企業(yè)在合同上會限制多品牌運營。
據(jù)了解，笨鳥速運定位于5—100公斤的快運業(yè)務(wù)，主要是基于兩方面的判斷?！耙环矫媸窍M習(xí)慣的變化促使B2B供應(yīng)鏈履約要有更高的即時性，另一方面則是電商大件、家居建材、家電等領(lǐng)域?qū)爝\小件服務(wù)的需求日益旺盛?！北盔B速運相關(guān)負責(zé)人解釋道，5—100公斤段是快運市場的核心段，有較大的市場潛力。
值得關(guān)注的是，近年來以舊換新、家電“國補”等促消費措施政策落地，刺激了一波快運企業(yè)的業(yè)務(wù)量增長。以順豐來說，2024年上半年，公司直營和加盟網(wǎng)絡(luò)貨量均取得24%的同比增速。直營網(wǎng)絡(luò)的單日零擔貨量峰值超6.3萬噸，加盟網(wǎng)絡(luò)的單日零擔貨量峰值超3.1萬噸。
在2024年三季度，安能70公斤以下的迷你小票產(chǎn)品貨量也增幅明顯，同比增長37.3%。安能認為，迷你小票和小票零擔的單價和利率較高，對服務(wù)質(zhì)量和增值服務(wù)上有更多需求，能幫助公司優(yōu)化盈利能力。2024年上半年，安能的票均重為89公斤，比上一年同期減少5公斤。
不過，和快遞行業(yè)一樣，快運競爭也十分白熱化，多年來頭部企業(yè)的格局基本固定。多位來自不同快運品牌的資深人士均向北京商報記者提及一點，即從市場環(huán)境看，全網(wǎng)型快運企業(yè)進入了存量競爭階段，不同類型的競爭者實力都很強，“新人很難差異化突圍”。
一位經(jīng)營著中通快運安徽網(wǎng)點的加盟商也坦言，在今年經(jīng)濟環(huán)境的影響下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)表現(xiàn)會影響到物流貨量的變化，整體來看貨量和價格都在下降，快運網(wǎng)點的生意不太好做?！半m然我的網(wǎng)點貨量沒有變化，但今年價格下滑了約10%?！?/p>
貫鑠資本CEO、快遞行業(yè)專家趙小敏認為，無論是快遞還是快運，目前行業(yè)都已經(jīng)進入并購整合的階段。技術(shù)加速演進，消費相對穩(wěn)定的情形下，掌握更多資源、資金儲備更充分的企業(yè)擁有騰挪的空間，后進入者想切入會變得更為困難，除非有顛覆性的模式創(chuàng)新。
“要想進入快運紅海市場，企業(yè)要有資本、戰(zhàn)略規(guī)劃、人才和技術(shù)，而資本才是核心。依托資本，企業(yè)才有能力去招攬人才，引入自動化設(shè)備?！崩钆d說道，這也考驗著笨鳥速運的燒錢能力。
大佬背書≠護身符
起步不久，笨鳥速運這家新公司就能攪動輿論，更多的是該公司背后的“快遞大佬”奚春陽吸引著業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。天眼查信息顯示，杭州?？∑髽I(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）、杭州聿睿信息咨詢服務(wù)合伙企業(yè)（有限合伙）兩家公司分別持有笨鳥速運70%、30%的股份。這兩家公司還有一個共同的股東，即杭州睿熾企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙），奚春陽持有該公司40%的股份，為最大股東。
據(jù)了解，奚春陽曾是申通的核心創(chuàng)始人之一，擔任過申通快遞副董事長兼總裁。彼時，在奚春陽任職期間，申通是國內(nèi)規(guī)模最大的快遞公司。2012年，奚春陽以1.6億元從海航手里收購天天快遞，并出任天天快遞董事長兼首席執(zhí)行官。2015年，在申通和天天快遞融合失敗后，奚春陽于2017年以42.5億元把天天快遞賣給了蘇寧。此外，奚春陽還成立了大蜂控股有限公司并擔任董事長，涉足物聯(lián)網(wǎng)金融、資產(chǎn)管理、項目投資、股權(quán)投資、產(chǎn)業(yè)基金等領(lǐng)域。
當不少物流從業(yè)者揣測奚春陽入局快運賽道時，近日，笨鳥速運宣布又引入了一位快遞老將喻新軍，其也是桐廬人，有著頭部快遞企業(yè)的工作背景。據(jù)了解，當前笨鳥速運的團隊構(gòu)成包括了有申通快遞、中通快遞、天天快遞等品牌工作背景的員工。
“奚春陽有深厚的快遞背景，或許能為笨鳥速運在人脈網(wǎng)絡(luò)資源上進行一些支持?！崩钆d向北京商報記者指出，但笨鳥速運也需要兩種能力，包括融資能力和招商能力，“能否吸引人去追隨很重要”。
今時不同于往日，就算奚春陽加入笨鳥速運，也需要更換過去天天快遞的打法，適應(yīng)當下的市場競爭。
