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一、終止合作
熱潮褪去，亞馬遜航空物流也受到了沖擊。
近日，有消息稱亞馬遜已經與美國航空公司Silver Airways終止了合作關系。目前亞馬遜的一位發言人已經證實了這一消息，但其并沒有對此做出任何解釋，也沒有說明是否會找其他航運公司來代替這一位置，Silver Airways則沒有做出回應。
圖源：Freight Waves
據了解，Silver Airways是一家小型支線航空公司，在小型支線航線上運營著5架小型TR72-500渦輪螺旋槳飛機。2021年11月，亞馬遜與Silver Airways達成合作。在雙方的合作下，Silver Airways在愛荷華州得梅因、新墨西哥州阿爾伯克基等城市與位于德克薩斯州聯盟沃思堡機場的亞馬遜區域樞紐之間為亞馬遜運送包裹。
除了與Silver Airways合作提供航運物流服務外，亞馬遜還與夏威夷航空、ASL、ABX Air等多個第三方航空公司進行合作。其中，ASL在歐洲為亞馬遜提供專線運輸。今年1月，亞馬遜還與航空公司Ouikjet簽訂合作協議，進一步擴大在印度的貨運業務。
實際上，亞馬遜近年來在航空貨運領域不斷快速擴張。數據顯示，2021年亞馬遜的目的機場數量增加21%，機隊運營飛機數量增加25%，貨運航班數量增加34%。
圖源：Spire Aviation
在高速的航空物流擴張下，亞馬遜的航空貨運體系不斷擴大。
二、需求放緩
然而，面對在線購物需求放緩，這樣的擴張策略顯然會將亞馬遜拖入泥潭。
根據摩根士丹利發布的一份報告顯示，今年4月亞馬遜的航班量相比上一年下降3%，比上個月增長7%。并且，聯邦快遞為亞馬遜航空物流包裹的運輸時間同比減少了12%，UPS的飛機利用率則同比下降2%。
圖源：Freight Waves
由于聯邦快遞和UPS主要為Prime付費客戶提供配送服務，而亞馬遜航空主要是運輸亞馬遜倉庫中儲存的貨物。相比航空貨運量，聯邦快遞和UPS顯然更能體現消費者的需求水平。
值得一提的是，隨著消費者需求不斷下降，亞馬遜早已放慢擴張的腳步。去年3月至8月，亞馬遜航空的總航班活動僅增長3.8%，遠遠低于往年的增速。并且，亞馬遜還計劃出售飛機上的大量艙位來賺取更多的收入。
圖源：N Business
此次亞馬遜終止與Silver Airways的合作其實也是放緩擴張的表現。有業內人士對此評價道，亞馬遜不再需要Silver Airways提供的短途航空運輸，因為其正在向區域性而非全國性的配送模式轉型。在新的物流網絡模式下，卡車運輸可以用更低的成本實現與飛機運輸一樣的效果，這對小型市場的客戶幾乎沒有影響。
總而言之，盡管亞馬遜已經放緩擴張腳步，但其目前還在繼續投入建設航空網絡，確保能實現訂單當日達。隨著全球電商市場的不斷發展，物流配送行業也會迎來更加激烈的競爭。如何在市場中繼續保持競爭優勢，平臺還需要不斷調整戰略。
