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第28屆《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》締約方大會(huì)（COP28）于11月30日-12月12日在阿聯(lián)酋迪拜舉行。會(huì)上，包括地中海航運(yùn)（MSC）、馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特在內(nèi)的班輪公司CEO，發(fā)表了一份聯(lián)合聲明，呼吁為使用純化石燃料的新造船設(shè)定一個(gè)截止時(shí)間，同時(shí)敦促國(guó)際海事組織（IMO）加強(qiáng)監(jiān)管，使航運(yùn)業(yè)加速向綠色燃料過(guò)渡。
聯(lián)合聲明涉及：為純化石燃料新造船設(shè)定截止時(shí)間，出臺(tái)明確的溫室氣體排放強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間表；設(shè)定有效的溫室氣體定價(jià)機(jī)制，使得在燃料過(guò)渡階段，綠色燃料比化石燃料更具有競(jìng)爭(zhēng)力；建立一種符合溫室氣體法規(guī)的船舶聯(lián)營(yíng)方案，可以衡量一組船舶的性能，確保投資效果最大化；加強(qiáng)對(duì)溫室氣體全生命周期的監(jiān)管，使投資決策與氣候利益保持一致。
目前，IMO已經(jīng)設(shè)定了航運(yùn)業(yè)2030年、2040年和2050年凈零溫室氣體排放目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的唯一方法是，大規(guī)模、快速地從使用化石燃料轉(zhuǎn)向使用綠色燃料。
圖源：央廣網(wǎng)
MSC CEO Soren Toft表示：“我們很自豪能與同行合作，這條到2050年必須實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的道路是正確的，而世界各國(guó)政府的支持，是實(shí)現(xiàn)這一共同目標(biāo)的重要因素。同時(shí)，如果沒(méi)有其他利益相關(guān)者，特別是能源供應(yīng)商的支持，實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)也將極其困難。” 他強(qiáng)調(diào)，替代燃料的供應(yīng)和全球廣泛認(rèn)可的溫室氣體定價(jià)，對(duì)實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)至關(guān)重要。
馬士基CEO Vincent Clerc認(rèn)為，行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型下一步的關(guān)鍵是引入監(jiān)管，確保每一美元的投資都能實(shí)現(xiàn)減排最大化。 他說(shuō)：“我們需要一個(gè)有效的定價(jià)機(jī)制，以縮小化石燃料和綠色燃料之間的價(jià)格差距，使我們的客戶更容易做出‘綠色選擇’。目前，綠色燃料的發(fā)展勢(shì)頭正強(qiáng)，我們很高興整個(gè)行業(yè)已經(jīng)建立了合作伙伴關(guān)系，這有助于行業(yè)脫碳成功。”
（從左往右）馬士基CEO Vincent Clerc、達(dá)飛董事長(zhǎng)兼CEO Rodolphe Saadé、赫伯羅特CEO Rolf Habben Jansen、MSC CEO Soren Toft
圖源：達(dá)飛官網(wǎng)
達(dá)飛董事長(zhǎng)兼CEO Rodolphe Saadé表示，氣候變化是一個(gè)行業(yè)普遍關(guān)注的問(wèn)題，而不是競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。通過(guò)與更多同行合作，可以確保全行業(yè)有一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，以獲得更環(huán)保的燃料。“我們已經(jīng)投資了近150億美元用于船隊(duì)脫碳，這將使我們?cè)?028年前，擁有近120艘能夠使用綠色燃料的船舶。”
在赫伯羅特CEO Rolf Habben Jansen看來(lái)，監(jiān)管框架和明確的脫碳目標(biāo)，對(duì)于行業(yè)加快引入替代燃料和減少碳足跡至關(guān)重要。
