|
|
一、關閉部分快遞服務
旺季消費者需求旺盛，連貨運艙位也變得緊張起來。
日前，聯邦快遞（FedEx）發布公告稱，從2023年12月8日開始，將暫停中國大陸至歐洲的聯邦快遞國際經濟服務，直至另行通知。雖然這一服務暫時關閉，但客戶仍可以繼續使用聯邦快遞國際優先服務托運貨件至歐洲。
FedEx暫停部分服務 圖源：FedEx
對于暫停這一服務的原因，FedEx表示目前旺季貨運量激增，中國大陸去往歐洲目的地國家/地區的艙位日趨緊張，而聯邦國際經濟服務很難滿足客戶的期望，因此需要暫停這一服務。
作為全球最大的快遞公司之一，FedEx這一決定無疑會給國際貨運市場帶來重大影響，尤其是對那些依賴該服務進行跨境貿易和物流的中國賣家。不過，FedEx表示之后將根據市場情況、艙位供應和需求變化等因素進行相應調整。
值得一提的是，中國市場一直都是FedEx極為重要的掘金之地。在上個月第六屆中國國際進口博覽會上，FedEx高級副總裁、中國區總裁陳嘉良談道，自1984年在華開展業務以來，FedEx在中國市場取得了卓越發展，目前中國已經成為FedEx國際業務發展最快、最具潛力的地區之一。
FedEx博覽會展位 圖源：FedEx中國
從今年的情況來看，FedEx在中國大陸每周運營300多個國際往返航班，為中國和亞太地區的客戶增強了與北美、歐洲地區的互聯互通。“FedEx對中國市場充滿信心，我們將持續增強在中國市場的布局”，這足以可見中國市場對FedEx的重要性。
二、優化運營策略
回到此次FedEx暫停中國大陸至歐洲的聯邦快遞國際經濟服務這一事，其實也是從公司本身的經營狀況來考慮的。
受近一年來不穩定的經濟大環境影響，物流行業整體的日子都不好過，FedEx也難逃這一沖擊。今年2月，FedEx宣布將裁員超過10%的管理人員和主管職位。在當時給團隊成員的一封信中寫道：“很不幸的是，裁員成為更高效和更靈活組織的必要舉措。”如果從去年6月算起，這家物流巨頭已經裁員了1.2萬人。
FedEx裁員10%的職位 圖源：Business insider
為了進一步節約運營成本，FedEx在今年5月宣布將旗下Express和Ground遞送子公司合并為一項業務，這也能更好地與UPS和亞馬遜競爭。隨后在8月底，FedEx又宣布將在今年假日季征收附加費，并于明年全面上調包裹費率。
具體來看，聯邦快遞陸運和聯邦快遞宅急送的相關運費將平均上漲5.9%；聯邦快遞貨運的運費調整幅度在5.9%至6.9%區間，具體費用根據運輸費率表而定。這一費率變更適用于美國境內服務以及美國進出口服務。
在不斷調整運營策略下，FedEx的經營狀況逐步出現好轉。在Brand Finance最新發布的2023年最具價值的物流品牌榜單中，FedEx品牌價值同比增長11%至289億美元，以僅次于UPS的成績位居第二。
2023物流企業品牌價值榜單 圖源：stattimes
目前旺季包裹需求量暴增，FedEx必然要將貨運資源的分配上進行調整，因此暫停中國大陸至歐洲的聯邦快遞國際經濟服務并不讓人意外。在這一期間，建議受此影響的賣家還需密切關注官方信息，以便及時了解最新動態，同時可以考慮尋求其他可替代的物流方案，確保貨物能及時交付。
