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.鉑金評級認證
都說努力會有回報，馬士基在可持續方面做出的改變也終究是得到了外部的認可。
近日，馬士基發布消息稱，其首次獲得EcoVadis鉑金評級，被認證為行業內全球排名前1%的可持續發展公司。
獲得EcoVadis鉑金評級 圖源：馬士基集團公眾號
據悉，EcoVadis是一家提供全球值得信賴的企業可持續發展評級的機構，并根據評分標準將企業劃分銅、銀、金、鉑金四個等級。在獲得該評級后，馬士基企業可持續發展負責人Lene Bj?rn Serpa也表示，“這對我們而言非常重要”。
獲得高的評級固然是一件好事，但必須承認一點，今年以來航運需求愈發疲軟，甚至有業內人士表示貨運市場已經進入了衰退期。
行業的狀況和企業自然也是息息相關的，隨著航運需求的走低，馬士基的業績也受到了一定程度的沖擊。據其最新發布的財報顯示，其2023年第三季度的總營收為121億美元，與去年同期的228億美元營收比相去甚遠。在這樣的壓力之下，馬士基為了應對沖擊無奈只能選擇裁員。
馬士基裁員 圖源：theguardian
馬士基還表示，希望將其全球員工規模縮減10%，僅保留不到10萬個職位。
2.全面展開布局
但無論情況如何變化，尤其是在低谷時期，專注自身才是最主要的。雖然貨運市場相對低迷，但長遠來看，保證自己有強大的供應鏈能力是航運企業的立身之本，馬士基也的確這樣做了。
今年5月，馬士基的集裝箱碼頭運營部門APM Terminals，其首席執行官Keith Svendsen在荷蘭貿易代表團訪問巴西期間宣布，在2026年之前將在其巴西碼頭投資9.62億歐元。
承諾投資巴西9.62億歐元 圖源：APM Terminals
關于本次投資，其中有2.96億歐元專門用于蘇阿佩新航站樓一期開發，該碼頭位于Estaleiro Atlantico Sul，彼時正處于收購的最后階段，預計收購完成后將在振興基礎設施的同時，增強港口的競爭。其余的6.66億歐元將投資于其在巴西的4個碼頭和內陸倉庫，以增加其內陸集裝箱倉庫存儲容量。
而在本月初，馬士基又將目光放在了炙手可熱的東南亞市場，宣布將在東南亞地區投資超5億美元，用來加強倉儲和配送、空運、內陸物流、海運和碼頭業務，以支持東南亞的消費市場，并強化自身的綜合供應鏈能力。
馬士基宣布投資東南亞 圖源：maersk
對此，馬士基首席執行官文森特·克萊克表示，“我們的投資體現了我們致力于成為全球物流集成商的承諾，滿足客戶現在和未來不斷變化的需求。”此外，馬士基還投資增加新加坡樟宜機場的陸側倉庫容量，旨在鞏固其作為馬士基區域航空貨運中心的地位。
總的來說，馬士基運輸著全球約六分之一的集裝箱，其在貨運市場的重要性不言而喻。有道是車到山前必有路，柳暗花明又一村，在發覺難以前進的時候，不妨停下來積攢能量，或許會有更好的機遇在前方。
