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一、引入新送貨車隊
更為迅速的送貨速度以及更為低廉的物流成本，始終為亞馬遜所致力追求的目標。
近期，有相關消息表明，亞馬遜于其當日達業務當中部署了全新的秘密利器——Kia Souls（起亞車隊），此類四四方方的小型車輛當下已然在美國西雅圖和達拉斯等大都市區域往來穿梭，此標志著亞馬遜配送服務合作伙伴計劃（DSP）再度獲取了重大的進展。
測試新送貨服務 圖源：Chicago business
事實上，早在六年前，亞馬遜便推行了此項計劃。彼時，其就將司機的招募與管理外包給那些租賃 Prime 品牌卡車和貨車的小型承包企業，起亞車隊司機往往為兼職人員。此次新送貨車隊的引入，會降低對 Flex 零工經濟公司的依賴，使亞馬遜能夠更有效地掌控送貨流程。
從另一層面而言，此亦為亞馬遜降低物流成本的重要舉措。先前在電商紅利時期，亞馬遜物流網絡擴充了一倍，然而近兩年來，需求總體呈下滑態勢，物流成本構成了一項頗為沉重的負擔。亞馬遜首席執行官 Andy Jassy 指出，“仍存在諸多機會能夠進一步削減成本”。
通過把起亞送貨車隊業務由 Flex 轉移至 DSP，起亞司機將從亞馬遜的次日達倉庫派送包裹，而這些倉庫通常相較于該公司的大型配送中心更臨近城市客戶，簡化了包裹派送流程，亞馬遜宣稱，預計在未來數年將此類設備的數量翻一番。
此外，DSP 在技術層面屬于獨立的企業，能夠直接聘用司機，而且聘用兼職人員相較于支付使用固定成本較高的送貨承包商，顯然更為經濟實惠，這對于亞馬遜而言是極為有利的。
Amazon DSP計劃 圖源：Amazon
二、持續提升交付能力
在構建物流網絡這一事宜上，于眾多電商平臺之中，亞馬遜若稱第二，恐怕無人敢稱第一。誠然，此言論存有一定的夸張成分，然而縱覽亞馬遜這些年來在物流方面的發展，可謂是穩扎穩打。
就以“最后一英里”交付為例，鑒于這一流程牽涉小批量、多頻次的配送，配送地點極為分散，人力以及裝卸搬運成本頗高；加之有時還會遭遇交通擁堵、停車艱難、限行舉措等狀況，這極大地提升了配送的難度。
譬如在今年 3 月，紐約、倫敦、巴黎等大型城市出現交通擁堵、停車位匱乏的現象，運用常規的貨車來進行最后一英里配送并非可行之策。彼時，亞馬遜推出了三項配送服務，分別是自行車送貨、步行送貨和 Hub Delivery 計劃。
亞馬遜推出三種配送方式 圖源：Amazon
具體而言，自行車送貨乃是借助電動貨運自行車展開配送作業，此類微型工具能夠增進配送效率；步行送貨則是由與亞馬遜合作的送貨人員以步行的方式將貨品送至消費者的家門口；Hub Delivery 計劃系由與亞馬遜合作的小型企業自主配送包裹。
除了增添配送方式之外，亞馬遜在新建配送中心以及提升物流服務方面的投入亦是極為慷慨。譬如近期其宣稱將在英國投資 3 億英鎊，用于升級物流運輸網絡，達成電氣化和低碳化目標；在加拿大部分區域推出 Prime 當日達配送服務，最快能夠在 7 小時內完成送達。
Prime會員當日送達服務 圖源：Amazon
持續且不懈地優化物流基礎設施，這使得亞馬遜在競爭中具備了更為充裕的底氣。可以預期的是，未來亞馬遜仍將持續加快發展步伐，于全球市場構筑更為龐大的物流網絡，進一步強化自身的優勢地位。
