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一、業績下滑
全球貨運市場面臨諸多挑戰，即便是行業巨頭亦無法獨善其身。
近日，聯邦快遞（FedEx）發布了截至 2025 財年第一季度（8 月 31 日）的財報。財報表明，公司營業收入為 216 億美元，與去年同期的 217 億美元相比略有降低；凈利潤為 7.9 億美元，低于去年同期的 10.8 億美元。此外，營業利潤、營業利潤率以及每股攤薄收益亦呈現出一定程度的下滑。
財報業績數據 圖源：FedEx
本季度聯邦快遞關鍵業績指標呈現下降態勢，由此可見其發展狀況不容樂觀。對于此情況，聯邦快遞將其原因歸結為受到產品組合變化所帶來的負面影響，具體表現為美國國內優先包裹需求減少、國際包裹服務需求增加，進而致使收益增長受限。此外，運營費用的增加以及運營日的減少亦產生了負面效應。
值得一提的是，聯邦快遞在發展進程中并未喪失信心。公司總裁兼首席執行官 Raj Subramaniam 表示，盡管本季度充滿挑戰，但聯邦快遞仍致力于改造物流網絡、提升運輸效率、降低服務成本，并增強自身快速適應不斷變化的市場動態的能力。
事實上，回顧聯邦快遞過去幾個季度的業績報告，可謂喜憂參半。例如在 2024 財年第四季度，該公司營收達 221 億美元，較去年同期的 219 億美元小幅增長 0.9%，高于分析師預期的 220.6 億美元。財報發布后，聯邦快遞盤后股價接近三年以來的新高水平。
第四季度財報 圖源：FedEx
然而，在截至2024年2月29日的2024財年第三季度，聯邦快遞營收為217億美元，低于去年同期的222億美元，亦未達到市場預期的220.4億美元。起伏不定的業績表現，反映出整個貨運市場需求的疲弱態勢。
二、不斷優化調整
客觀而言，為了抵御貨運行業的寒冬期、重回發展的巔峰狀態，聯邦快遞可謂是竭盡全力。采取裁員、削減部分業務以及調整收費政策等舉措，無一不彰顯出其謀求發展的堅定決心。
從裁員這一角度來看，在本年度伊始，聯邦快遞表示將通過提前退休制度實施裁員計劃。彼時，該公司計劃裁撤超過 400 名機組工作人員，同時還擬將飛行員的最低工資降低約 13%，以此達到節省成本的目的。
當然，裁員的舉措并未就此停止。至 6 月份，聯邦快遞決定在歐洲啟動大規模裁員行動，辭退總計 1700 至 2000 名員工，以降低人力成本、提升利潤水平。
FedEx將在歐洲開啟大規模裁員 圖源：CNBC
以聯邦快遞自身的表述來看，公司在未來一至兩年內需要承擔 2.5 億至 3.75 億美元的稅前成本，用于向員工支付遣散費等費用。然而，預計從 2027 財年起，公司每年能夠節省 1.25 億至 1.75 億美元的成本。
除了通常采用的裁員手段之外，上調運費也是提升業績的一項關鍵舉措。就在近期，聯邦快遞宣布，自 2025 年 1 月 6 日起，聯邦快遞美國、美國出口以及美國進口服務的包裹和貨運費率將平均上調 5.9%；同時，航空服務的費率也有所提升。
FedEx上調包裹和貨運費率 圖源：FedEx
可以看到，聯邦快遞未來或許有望在一定程度上挽回業績頹勢。尤其隨著下半年旺季的即將到來，貨運需求會呈現上升趨勢，這對整個物流行業都是一件喜事。不過，如何在接下來的日子穩住業績，還需要持續投入。
