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最新出爐的數據顯示，8月歷史性的進出口集裝箱處理量將美東的紐約和新澤西港推上了全美港口第一位，超過了美西的加利福尼亞州洛杉磯港和長灘港。
來自紐約和新澤西港務局（PANYNJ）的數據顯示，與疫情前的2019年8月相比，今年8月該港口的集裝箱貨運量增加了24.1%。
具體而言，8月，紐約和新澤西港共處理了843191個標準箱，這也標志著該港歷史上“最忙碌的8月”。與此同時，美西的長灘港處理了806940個標準箱，洛杉磯港共運送了805314個標準箱，分別位列全美港口第二和第三位。
在疫情前，出于成本考量，從東南亞進口的貨物多選擇在美國西海岸停泊。波羅的海航運交易所與Freightos推出的全球集裝箱貨運指數顯示，目前中國/東亞到美國西海岸的運費價格是3441美元/40英尺集裝箱（FEU），中國/東亞到北歐的運費價格為7657美元/FEU，美東價格雖然從高位下跌，但仍比美西價格貴兩倍多。
多位外貿行業內人士對第一財經記者介紹，由于擔心今夏因勞工合同談判而產生潛在的罷工現象，貨主或承運人及早做出調整，避走美西線，這導致貿易流持續從美西轉移到美東。
紐約和新澤西港,美國第一大港口
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