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特朗普政府近期推行的一系列“對等關稅”政策，意在讓制造業(yè)回流、保護美國企業(yè)，但濫施“關稅”，讓美企業(yè)苦不堪言。
從物流業(yè)到汽車制造業(yè)，從中小企業(yè)到普通家庭，無一不被這場關稅風暴波及。
快遞巨頭大裁員 沃爾沃宣布關閉生產線
據(jù)彭博社4月29日報道，為應對關稅導致的成本激增和亞馬遜訂單量銳減，UPS宣布將在年內裁員20000人，關閉73個倉庫設施，預計節(jié)省35億美元（約254.40億元人民幣）成本。
（圖源：央視網）
數(shù)據(jù)顯示，UPS第一季度營收同比下降0.7%，亞馬遜業(yè)務占比從12%驟減，其國際業(yè)務更是因關稅引發(fā)的跨境物流復雜性雪上加霜。美國關稅政策使中小企業(yè)跨境運輸成本飆升，直接沖擊了UPS的核心客戶群體。
物流作為經濟運行的“筋絡”，如今卻在高額關稅重壓下“筋絡不暢”，這不僅關乎UPS一家企業(yè)的興衰，更反映出美國整體物流體系的紊亂，以及由此對經濟循環(huán)產生的連鎖負面效應。
汽車制造業(yè)更是成為關稅政策沖擊的重災區(qū)，眾多企業(yè)不得不“斷臂求生”。當?shù)貢r間4月29日，沃爾沃汽車正式官宣將推行總額約18.7億美元（約136.03 億元人民幣）的成本削減計劃，此前4月18日，沃爾沃宣布將關閉賓夕法尼亞州、弗吉尼亞州等三家工廠生產線，裁員800人。
據(jù)經濟參考報4月30日報道，斯泰蘭蒂斯2025年第一季度全球交付量同比驟降9%至120萬輛，其中北美市場暴跌20%、歐洲下滑8%。在此形勢下，斯泰蘭蒂斯計劃裁撤900名工人，墨西哥工廠停產。
同時，福特皮卡生產線回遷計劃也因成本壓力被迫延期。即便特斯拉聲稱“有實力應對關稅”，但CEO馬斯克也坦言零部件進口成本將導致利潤率進一步壓縮。
美國安德森經濟集團發(fā)出警告，汽車關稅或將重現(xiàn)2008年金融危機水平，密歇根、俄亥俄等汽車重鎮(zhèn)或將爆發(fā)裁員潮。汽車制造業(yè)作為美國經濟的重要支柱產業(yè)，如今卻在關稅的重壓下?lián)u搖欲墜，其上下游關聯(lián)產業(yè)也將遭受嚴重波及，進一步加劇美國經濟的衰退風險。
美中小企業(yè)面臨生存危機
中小企業(yè)向來是經濟的“毛細血管”，它們數(shù)量眾多、分布廣泛，在促進就業(yè)、推動經濟增長等方面發(fā)揮著不可替代的作用。
然而，當前美國政府推行的“對等關稅”政策，卻讓眾多中小企業(yè)陷入了生死存亡的危機之中。
據(jù)央視新聞4月24日報道，夏威夷的湯姆·沃克就親身經歷了這場關稅風暴的殘酷沖擊。他經營著一家生產餅干和其他甜食的公司，一直以來，產品的包裝材料都依賴從中國進口。以往，這種穩(wěn)定的供應鏈和相對合理的成本，讓他的公司得以平穩(wěn)運營。但如今，美國關稅政策的落地實施，徹底打破了他的經營節(jié)奏。包裝材料進口成本從原本的7000美元（約50871.80元人民幣）飆升至17000美元（約123545.80元人民幣），漲幅高達145%。為了維持公司的基本運轉，湯姆·沃克無奈之下只能選擇裁員。
（圖源：央視新聞）
新罕布什爾州一家經營30年的企業(yè)，也沒能躲過這場災難。該企業(yè)老板斯科特·安德森經營多年，卻因25萬美元（約181.69萬元人民幣）貨物滯留中國，資金鏈斷裂。為應對危機，他不得不將員工從12人銳減至5人，生產幾乎停滯。
斯科特·安德森無奈表示，公司根本拿不出特朗普政府要求的40萬美元（約290.70萬元人民幣）關稅，只能凍結運輸、訂單與生產，照此下去，幾個月后公司就會破產，30年心血或將毀于一旦。
阿波羅全球管理公司的預測，更是為這場危機敲響了警鐘：“若關稅持續(xù)下去，美國經濟連續(xù)兩個季度萎縮的可能性將高達90%，家庭年均支出也將增加2300美元?！?/p>
美國商務部4月29日發(fā)布的初步數(shù)據(jù)顯示，今年3月，美國商品貿易逆差較上個月激增141億美元，達到創(chuàng)紀錄的1620億美元。據(jù)美國有線電視新聞網報道，貿易逆差激增的原因是企業(yè)紛紛在美國政府推出一系列所謂“對等關稅”前囤積物資。
聯(lián)合包裹運送服務公司首席執(zhí)行官卡羅爾·托梅在財報電話會議上表示，公司正在采取行動“重新配置”其業(yè)務，以應對“不斷變化的貿易環(huán)境”。她指出，當前宏觀環(huán)境充滿不確定性，關稅是主要因素之一。
