據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)站CNBC供應(yīng)鏈熱圖的最新數(shù)據(jù)顯示，由于需求暴跌，美國(guó)在中國(guó)的制造業(yè)訂單下降了40%。承運(yùn)商一直在執(zhí)行積極的運(yùn)力管理戰(zhàn)略，宣布更多的空航（blank sailing）和暫停服務(wù)以平衡供需。

Worldwide Logistics Group首席執(zhí)行官Joe Monaghan表示：“由于需求銳減，來自亞洲的集裝箱運(yùn)費(fèi)持續(xù)下降，在船舶利用率達(dá)到新低的情況下，迫使航運(yùn)公司取消比以往任何時(shí)候都多航次。”由于集裝箱船取消航行和海運(yùn)承運(yùn)人延誤，美國(guó)物流經(jīng)營(yíng)者正準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)1月初從中國(guó)運(yùn)送貨物的延誤。

美國(guó)供應(yīng)鏈數(shù)字服務(wù)公司project44表示，在疫情封鎖期間達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的貿(mào)易水平后，自2022年夏末以來，從中國(guó)到美國(guó)的TEU（二十英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）運(yùn)量明顯回落，包括8月至11月期間總箱量下降21%。

總部位于亞洲的全球航運(yùn)公司HLS在最近關(guān)于海運(yùn)業(yè)務(wù)環(huán)境的咨詢中向客戶表示，“對(duì)于航運(yùn)業(yè)來說，這似乎是一個(gè)非常糟糕的時(shí)期。隨著新船舶進(jìn)入市場(chǎng)，我們面臨著需求下降和運(yùn)力過剩的雙重問題。” HLS分析師預(yù)測(cè)，2023年箱量將進(jìn)一步下降2.5%，而運(yùn)力將增加近5%-6%，這將繼續(xù)對(duì)2023年的運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生負(fù)面影響。“經(jīng)濟(jì)的不確定性，地緣政治的擔(dān)憂，還有日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將使集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)一步復(fù)雜化。”HLS表示。

“OL USA”公司首席執(zhí)行官Alan Baer表示，有一些庫(kù)存調(diào)整的早期跡象。隨著承運(yùn)人取消了更多的船只，亞洲的整體業(yè)務(wù)量和訂單繼續(xù)低迷，并且在農(nóng)歷新年到來之前幾乎沒有明顯上升勢(shì)頭。但其表示，“space(艙位)已經(jīng)吃緊，雖然需求疲軟，但1月份和整個(gè)第一季度的艙位可能處于溢價(jià)狀態(tài)。從積極的方面來看，庫(kù)存枯竭以及重啟訂單和交付周期的需要似乎正在緩慢上升。”

需求暴跌,美國(guó)訂單下降40%,跨太平洋航線運(yùn)力減半