日本修改后的《道路交通法》4月1日起施行，解禁了在特定條件下由系統(tǒng)操控車輛的“Level 4”級（L4級）的自動駕駛出行服務(wù)，還將開啟使用自動送貨機(jī)器人的快遞等業(yè)務(wù)。自動化離生活越來越近，期待該技術(shù)能帶動解決人口稀少地區(qū)出行工具和配送行業(yè)司機(jī)不足的問題。

L4級是在滿足天氣等條件下的完全自動駕駛。車上沒有司機(jī)，在出現(xiàn)障礙物時(shí)系統(tǒng)將自動停車。

修改后的道交法設(shè)想在限定地區(qū)開展出行服務(wù)，提供服務(wù)的企業(yè)通過車載攝像頭進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，發(fā)生事故時(shí)趕往現(xiàn)場。企業(yè)需向都道府縣公安委員會提交關(guān)于車輛、路線和監(jiān)控體系的運(yùn)行計(jì)劃，以獲得許可。

除公安委員會的許可外，國土交通省3月30日批準(zhǔn)了福井縣永平寺町出資的第三部門“城市建設(shè)株式會社ZEN Connect”新引進(jìn)的車輛作為全國首個(gè)L4級車輛。該公司已推出L3級出行服務(wù)，今后擬向縣公安委員會申請L4級許可。

此外，在東京羽田機(jī)場附近的尖端技術(shù)據(jù)點(diǎn)“羽田INNOVATION CITY”（東京都大田區(qū)）等運(yùn)營L2級巴士的軟銀子公司“BOLDLY”（東京都港區(qū)）也在力爭申請L4級許可。