|
|
《晚點 LatePost》獨家獲悉，順豐目前正與極兔就股權(quán)合作進行接觸，或?qū)?span id="syiqc4a" class='wp_keywordlink_affiliate'>極兔全球進行1%-2%的投資。具體投資金額和合作細節(jié)還在商談中。
極兔由OPPO印尼業(yè)務創(chuàng)始人李杰于2015年創(chuàng)立，四年成長為東南亞最大的快遞公司。順豐收購的嘉里物流目前是東南亞第二大快遞公司，曾經(jīng)和泰國的極兔有過激烈的競爭。一位接近順豐的人士表示，此次合作后雙方有望休戰(zhàn)。
《晚點 LatePost》向極兔和順豐官方核實了該消息，沒有得到正式回應。
多位順豐人士對《晚點 LatePost》表示，順豐對未來的期望是挑戰(zhàn)全球前三的快遞公司，這意味著順豐需要在海外市場尋找更多的機會。如今，全球三大快遞公司憑借其龐大的車隊規(guī)模和轉(zhuǎn)運網(wǎng)絡，牢牢掌握了全球80%的國際快遞業(yè)務，在成本和效率上占據(jù)絕對優(yōu)勢。在國際市場上，留給新興快遞公司的機會已經(jīng)不多了。
對于極兔和順豐，在一個強敵環(huán)繞的市場里開辟新戰(zhàn)線，合作是最好的選擇。
多位接近極兔和順豐的人士對《晚點 LatePost》表示，極兔在東南亞、中東、南美等地擁有海外客戶資源和終端網(wǎng)絡。順豐擁有的飛機網(wǎng)絡和航空干線可以幫助極兔增加海外物流線路，補充運力。
一位極兔人士對《晚點 LatePost》表示，如果雙方選擇單打獨斗，順豐要建設自己的終端網(wǎng)絡并吸引客戶，或者極兔要建設自己的航空干線，都需要三到五年的時間，因此他們將跟不上當前中國電商的浪潮，市場可能會被DHL和FedEx切斷。
電子商務是新興快遞公司為數(shù)不多的走向世界的機會。以UPS、FedEx、DHL為首的三大快遞公司，占據(jù)了全球90%的國際快遞份額。憑借其全球樞紐站點和數(shù)百架貨機，掌握了成本優(yōu)勢，后來者很難在正面戰(zhàn)場對其發(fā)起挑戰(zhàn)。作為過去幾年為數(shù)不多的新興全球快遞公司，極兔依靠穆特、Shopee、抖音、SHEIN等中國跨境電商的訂單支持。
但從目前來看，這種合作的效果還存在相當大的不確定性。《晚點 LatePost》明白，極兔跨境業(yè)務整體處于以補貼換取市場規(guī)模的階段，目前還在虧損。
值得一提的是，順豐近日發(fā)布公告稱，極兔已與順豐旗下的汪峰控股簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。極兔快遞旗下深圳極兔供應鏈有限公司擬以11.83億元收購汪峰控股全資子公司深圳汪峰信息技術(shù)有限公司(以下簡稱汪峰信息)100%股權(quán)。
據(jù)了解，深圳市豐網(wǎng)速運有限公司(簡稱豐網(wǎng)速運)是汪峰信息的全資子公司，豐網(wǎng)速運是加盟模式的經(jīng)濟快遞業(yè)務主體。目前，豐網(wǎng)速運網(wǎng)絡已覆蓋全國27個省(市、自治區(qū))，2022年收入規(guī)模超過32億，主要服務于電商客戶，整體網(wǎng)絡服務質(zhì)量穩(wěn)定。
極兔方面表示，極兔始終專注于電商快遞領(lǐng)域，不斷優(yōu)化電商快遞服務體驗。收購汪峰將有助于鞏固極兔在電商快遞領(lǐng)域的優(yōu)勢，提升極兔的綜合服務能力，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
