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蘇州智能車聯網產業創新集群建設推進會近日在蘇州市相城區召開。會上舉行了蘇州市相城區與蘇州市郵政管理局合作共建無人快遞示范區簽約儀式。蘇州市委常委、常務副市長顧海東，市工信局局長萬利，市郵政管理局局長徐向陽見證簽約。
（圖源 蘇州市郵政管理局公眾號）
據介紹，蘇州市近年來加速培育和集聚了一批創新型企業，覆蓋30余個細分領域，已成為國內重要的智能車聯網產業集聚區，產業規模穩居全國前列。目前，蘇州全市自動駕駛物流配送車輛已達140臺。
其中，蘇州市工業園區發布了《蘇州工業園區智能網聯汽車道路測試與示范應用管理實施細則》，以解決路權開放和車輛上牌的當務之急；相城區制定了《蘇州市相城區無人駕駛裝備示范運營管理辦法（試行）》，探索開展無人駕駛裝備示范運營。蘇州市郵政管理局聯合市工信局、市市場監督管理局等部門，積極推進《城市車聯網 無人快遞車運營管理規范》地方標準的制定。
蘇州市郵政管理局表示，將發揮好蘇州智能車聯網產業集群領先優勢，力爭創建省內首個快遞無人配送示范區，為蘇州高質量發展和全省構建智慧物流體系作出更多貢獻。
申通無人配送車
（圖源 申通之聲官微，下同）
值得一提的是，近日，申通快遞西北首輛“無人配送車”在Xi安大學城申通快遞點首次投入試運營。這款智能快遞車續航可達150公里，目前在道路上行駛的設定運行速度不超過每小時30公里；箱子能裝5m貨，快遞800件左右。可滿足24小時全時段運行、城市開放道路和封閉公園全場景交通、復雜氣象條件下交通的要求。
據悉，無人配送車通過路線規劃從網點出發到設定站點，由郵政工作人員卸載貨物并重新裝載郵件、問題件等快件，然后無人配送車再次自動返回網點。
申通快遞西北區網絡政策部顏沖表示，這項技術降低了40%左右的人力成本。目前，無人快遞車已完成上路所有資質審核和備案，并已初步在Xi長安區大學城和部分居民小區站點設置，進行固定投遞，后續將探索短途接駁模式。
