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一、多港口遭遇大規模罷工態勢
近段時期，海上物流航運領域始終未能處于平穩狀態。
據相關報道，近期，鑒于對德國海港公司中央協會（ZDS）針對德國北部港口 11500 名員工所提出的兩個薪資方案表示不滿，德國服務行業工會（Ver.di）擬發動上述港口工人，于 8 月 31 日開展警告性罷工。
德國港口工人計劃大罷工 圖源：The Loadstar
實際上，自本年度 6 月伊始，德國服務行業工會便接連不斷地發起了諸多罷工行動，罷工的核心皆為勞資雙方就工資與福利所存在的分歧，罷工區域涵蓋漢堡港、不來梅港、埃姆登港等若干歐洲關鍵大港。
鑒于大批員工的集體罷工，上述港口的運營亦被迫停滯，包括馬士基在內的眾多物流公司只得發布緊急警示，告知貨主其貨物或許會延期交付。馬士基還于公告中著重指出，港口停工極有可能致使其他船舶產生連鎖反應，很大概率會引發更進一步的延誤。即便港口罷工終結，碼頭集裝箱的交付與取貨亦會呈現擁堵態勢，運力難以在短期內得以恢復。
馬士基發布緊急通知 圖源：馬士基
顯然，自 6 月份迄今，德國港口工人就薪資與福利方面的爭議仍未覓得適宜的解決之策。倘若德國海港公司中央協會未能盡快化解矛盾，一場規模浩大的港口罷工恐將難以規避，屆時各大貨運公司及賣家均會受到牽累。
二、賣家深受罷工困擾已久
近年來，鑒于工人素養的提升以及社會對人權的日益重視，罷工已逐漸演變為一種常見的談判手段，活躍于各大海外市場的跨境賣家亦頻繁遭遇罷工事件。
今年 8 月 18 日，澳大利亞最為繁忙的港口之一——弗里曼特爾港的港口工人發起了一場時長為 48 小時的罷工活動。其后不久，弗里曼特爾港務局宣稱，已接獲港口進一步罷工的通知，新的罷工規劃依然將持續 48 小時。
弗里曼特爾港工人罷工 圖源：marinetraffic
就參與罷工的員工而論，借助罷工等形式爭取自身合法權益，在一定程度上無可非議。然而，對賣家而言，重要物流樞紐不時出現的罷工活動，的確給跨境物流交付造成極大壓力，特別是在某些關鍵的銷售節點。
舉例來講，在 2023 年黑五大促期間，因對亞馬遜所提供的薪酬待遇不滿，亞馬遜英國考文垂倉庫的 1000 余名員工發起了為期四天的罷工行動，嚴重干擾了當地旺季物流的正常運轉。類似的情況還有，2023 年圣誕節，西班牙塞維利亞地區高達 90%的亞馬遜倉庫員工參與了一場大規模罷工，這致使當地超過 20000 件圣誕包裹滯留。
黑五期間爆發罷工 圖源：UNI Global Union
總之，即便當下并非銷售旺季，然而眾多賣家已然著手為年末的銷售熱潮預先籌備庫存，整體航運需求依舊頗為可觀。倘若德國北部各大港口的罷工風潮延綿不絕，賣家針對旺季的備戰計劃恐怕亦將遭受影響。
