|
|
中國餐飲行業經歷快速發展的同時，展現出非常獨特的時代特點，如經營業態多樣化、經營方式連鎖化、供應鏈管理數字化等，初步形成了從傳統產業向現代化轉型發展的新格局。
行業細分化、消費多元化。消費者的需求呈現多元化和結構化，餐飲企業為滿足消費者需求不斷尋求創新，餐飲行業業態不斷豐富，并向垂直、細分發展。新餐飲的出現對供應鏈敏捷化、柔性化、協同化和專業化訴求在提升，倒逼企業進行供應鏈改革。
連鎖化進程加快、供應鏈日益凸顯。根據《2021年中國連鎖餐飲行業報告》數據， 2018年中國餐飲市場連鎖化率為12.8%，2019年增長至13.3%，2020年中國餐飲連鎖化率達到15%。根據國家統計局數據，中國連鎖餐飲總店數及門店總數在2016-2020年間持續增長，2020年總店已經達到504個，門店總數為37217個。數據表明，餐飲企業連鎖化大趨勢已經到來，而更高程度的連鎖化需要更高質量、更標準化的供應鏈體系來支持。
數字化正在成為趨勢。近兩年，在頭部餐企的引領下，餐飲全行業進入了“數字新基建”的加速模式。中國連鎖經營協會的數據顯示，目前已有超過68%的頭部餐飲企業高度認可了數字化轉型的必要性。一方面，數字技術通過創造新消費場景，構建線上業務渠道，減少了服務業的時空制約，餐飲行業形成線上線下良性循環的發展局面。另一方面以大數據、物聯網、云計算等新興技術為依托，圍繞“人、貨、場”三大要素進行數據采集和打通，利用數字化優化供應鏈各個流程環節，降低成本和提高了餐飲行業供應鏈管理水平。
基于這樣的行業背景下，絕配供應鏈聚焦餐飲行業，探索餐飲行業一體化供應鏈的新模式，通過“共享”、”共配”，重塑門店、車輛和技術之間的交集，幫助企業降本增效，并助力餐企數字化供應鏈智慧升級。
方案全文：
在瞬息萬變的行業大變革、快發展的背景下，越來越多的餐飲企業意識到，企業想要持續化發展和連鎖化布局，快速、靈活、高效、具有柔性的供應鏈是關鍵，增強企業抗風險能力的同時，甚至可以成為企業強大的競爭壁壘和護城河。然而自建供應鏈建設周期長、耗資大、技術要求高對企業來說是個難題，因此將供應鏈的重任交給成熟的第三方運作，是目前企業的優選。
絕配供應鏈脫胎于絕味食品，截至目前，城際干線網絡覆蓋全國四橫四縱冷鏈主干網，擁有200條跨省跨城城際往返線路，1000+條冷鏈線路；區域城配網絡通過城市分流點、分撥倉覆蓋周圍200-300公里的城市配送區域且具備日配日達能力；在全國范圍內擁有3個CDC，17個工廠，39個城市倉，72個分流點，遵循CDC+工廠倉+城市倉+合作云倉的多層次云倉布局覆蓋全國；300+餐飲零售客戶，6萬+服務門店。
絕配供應鏈以自身業務體量為基礎，使用分布式網絡布局集“倉儲、運輸“于一體的主網絡中心，覆蓋中國絕大部分食品生產和消費地，可以有效的彌補連鎖企業布局全國的物流短板，幫助企業實現高彈性、低成本、輕便型增長的新模式。
與此同時，絕配供應鏈聚合社會化車輛和倉儲資源，在主網絡的母線路基礎上進行幾何級裂變，分化出網絡更密、半徑更小的區域網絡覆蓋，通過“共享”、”共配”的配送模式，重塑門店、車輛和技術之間的交集，全面提升供應鏈的敏捷性和柔性化，幫助餐飲企業從容應對餐飲變革。
絕配供應鏈構建了一套能夠賦能餐飲產業鏈參與方互惠共贏的生態體系，飛輪效應顯著，正成為行業蓬勃快速發展的重要底層基礎設施。
司機是供應鏈環節中一個不可或缺的角色。傳統的供應鏈環節中，個體司機通常是沒有較多技術含量的普通員工，很難在一個城市內做到足夠的訂單量與訂單密度，導致車輛的拼貨效率和車輛使用效率都很低，帶來的直接結果就是司機個人的收入很低，這已經成為行業的普遍痛點。
針對如何保障車輛和人員的訂單量和訂單密度的穩定增長，絕配供應鏈將個體司機的作業從“單體覆蓋”變成“群體覆蓋”和“網絡覆蓋”，目前絕配供應鏈已經完成，并持續加強深化網絡覆蓋的規模性和有效性。本著共享的原則，絕配供應鏈將依托自身業務體量下的主網絡覆蓋+共配裂變下的區域半徑網絡覆蓋共享給個體司機，訂單觸達全國化的大市場。與此同時，零星分散的司機運力資源被激活，可反哺群體覆蓋下的所有企業參與方，搭建一張網絡+群體的生態圈，從而來實現行業各方的互惠共贏。
高效流暢的運轉體系離不開信息系統的支撐，絕配供應鏈IT研發人員以區域半徑化網絡配送模式為場景，從全程冷鏈監控和預警、GPS軌跡監控、多運力管理、智能調度、成本優化、路徑優化、車輛管理等方面給出了一套“組合拳”方案，保證體系的有效運轉。目前，絕配供應鏈的司機與門店配送的固定人員穩定率能夠達到90%，即便是在裂變的過程中也能保證司機的穩定性。
基于餐飲行業現狀和物流需求，絕配供應鏈匹配出六大貼近客戶實際需求的服務模型，幫助餐企提高配送時效和降低成本。
A、專車專配：提供城市物流“專車””專配“送貨服務，適用于客戶遇到緊急特殊情況下，需快速提供攬貨直配服務。
B、專車共配：提供城市物流中的“專車”“共配”送貨服務，適用于對配送時間、配送區域相似的商圈的不同客戶，同時對配送時效要求比較高，從加大輪載率來最大限度的降低成本。
C、共車共配：提供城市物流“共車”“共配”送貨服務，適用于小批量、多頻次、配送區域相鄰的客戶群體，從增加裝載率來有效的降低成本。
D、專線共配：提供城市物流的“專線”“共配”送貨服務，適用于同供應商的客戶在固定線路進行統一的配送，從派送效率的提升來有效降低成本。
E、同倉共配：提供城市物流的“同倉”“共配”送貨服務，適用于儲存于同一倉庫客戶進行個性化需求場景共配服務，從共享共配來提升來有效降低成本。
F、零擔干線共運：圍繞城際干線網絡輻，范圍提供零擔線路運輸服務，適合數量小、品種雜、多頻次需求的客戶。通過合理線路規劃，減少線路間的交叉，避免無效運輸，有效的節約運輸成本，提高資源利用率。
在戰略布局網絡覆蓋能力的同時，絕配供應鏈也將全力以赴助力餐飲企業加快數字化供應鏈能力為目標，我們認為數字化供應鏈終將由數據驅動，以數字和智能方式執行。
為了加快數字化供應鏈建設，絕配供應鏈IT團隊自主研發了“智慧供應鏈平臺”，包含“服務平臺”、“運營平臺”、“執行平臺”和“數據平臺”。將服務、運營和執行平臺中獲取的全鏈節點數據實時同步到”數據平臺“，經過清洗、重新建模提供對應的分析的模型，反哺其它平臺，通過數據驅動業務的可持續發展。
服務平臺，包含SAAS客戶服務系統、供應商管理系統及對外開放平臺；
運營平臺，包含OMS、履約管理系統、客訴管理系統等，其中訂單管理OMS采用大中臺設計思想，具有數據驅動、海量訂單支持、實時視頻和庫存狀態監控等特點，實現服務分層及差異化運營；
執行平臺，包含倉儲管理（WMS）、干線運輸（TMS）等，WMS系統通過引入自動化設備提升作業精度和作業效率，通過個人數字化看板實現由任務驅動倉配作業環節，根據履約時效及時提醒作業人員，促使業務實現規范標準作業，做到量化作業。TMS智能運輸網絡平臺，包含全程冷鏈監控和預警、GPS軌跡監控、多運力管理、智能調度、成本優化、路徑優化、車輛管理等功能模塊，幫助企業實現運輸全程透明可視化；
數據平臺，通過數據的抽取分析輸出BI分析平臺，數據連升駕駛艙等，可以將在其他三大平臺中采集的數據形象化、直觀化、具體化，為企業業務的相關決策提供支撐；
在數字孿生技術方面，絕配供應鏈亦有長足發展，通過數字孿生實施數字化供應鏈建模和場景分析，將客戶供應鏈的全業務，全場景、全流程線上化，真實在線還原實際業務，通過對物流運輸中運行的數據進行模擬、分析、診斷和預測，并做到全流程全場景可監可控，從而實現全業務的可視化，數字化、智能化，旨在復刻出數字孿生企業，給出具有預見性的智能化決策建議，以最直觀的方式幫助企業達到降本增效的目標。
2022物流與供應鏈（中國）解決方案,絕配供應鏈
