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快遞行業正在尋求增長新動力。
1.我國今年快遞單量突破800億
滿臉汗水的快遞小哥在城鄉間往返穿梭，大大小小的包裹在傳輸帶上高速平移，滿載荔枝的無人機越過海島平穩飛行……隨著國內經濟的持續復蘇，我國快遞業務量呈現出驚人的增長態勢。
國家郵政局數據顯示，截至6月30日，我國今年的快遞業務量已達800億件，比2023年提前足足59天，月均業務量超130億件，充分展現了我國快遞市場的巨大潛力和強勁活力。
圖源：中國郵政快遞報視頻號
近年來，我國快遞市場規模持續增長，供給水平也在穩步提升。
從快速發展夯實的基礎設施，到逐漸推廣的大數據、云計算和人工智能等信息技術應用，再到著力加強的智能倉儲和云倉建設，我國快遞行業的自動化、智能化程度正在不斷加深，綜合運輸體系持續優化，致力于給用戶帶來更好的消費體驗。
根據國家郵政局近日公布的5月中國快遞發展指數報告，中國快遞發展指數比去年同比提升17.1%，其中發展規模指數、服務質量指數、發展能力指數和發展趨勢指數均有顯著提高，行業活力繼續釋放。
圖源：國家郵政局公眾號
這種持續向好的發展態勢不僅體現在發展規模上，更體現在不斷優化的市場結構上。
今年1-5月，東、中、西部地區快遞業務量比重分別為73.0%、18.5%和8.5%。與去年同期相比，東部地區快遞業務量比重下降2.2個百分點，中部地區與西部地區快遞業務量的比重則分別上升1.3個和0.9個百分點。
結合業務量增長情況分析，我國不同地區的快遞業務情況呈現出東部地區增速趨穩、中部地區增長迅猛、西部地區穩步提升的態勢。盡管東部地區仍然占據大頭，但中部和西部地區的快遞業務增長勢頭強勁。區域發展的均衡性逐漸增強，我國快遞市場正在走向協調發展。
圖源：國家郵政局公眾號
值得一提的是，今年1~5月，郵政行業寄遞業務量累計完成733.1億件，同比增長21.6%。其中，快遞業務量累計完成655.9億件，同比增長24.4%。而郵政行業業務收入累計完成6656.4億元，同比增長11.6%。其中，快遞業務收入累計完成5371.1億元，同比增長16.6%。
顯然，相比于迅猛增長的業務量，該行業的業務收入水平雖也有所增長，但仍然有進一步提升的空間。
2.電商物流仍是增長主力
快遞業務量的持續增長，一方面得益于自身主動提高服務質量、優化配送網絡，不斷滿足消費者日益增長的多元化需求；另一方面，也受到電商行業的深刻影響。
近年來，電商平臺不斷創新營銷模式，通過直播帶貨、節日促銷、限時搶購等多種方式激發消費者的購物欲望，為快遞業帶來了源源不斷的訂單。
在數字經濟的浪潮下，電商平臺與快遞行業猶如一對默契的舞伴，共同上演一場場消費盛宴。
春節期間，受電商平臺推出“春節不打烊”和年貨寄遞服務的影響，快遞行業呈現出一派繁忙景象。據統計，全國攬收快遞包裹高達10.8億件，日均攬收量較2023年春節假期增長了驚人的145.2%；投遞快遞包裹也達到6.4億件，日均投遞量與2023年春節假期相比增長82.1%。
進入5月下旬，隨著各大電商平臺紛紛開啟年中618促銷活動，快遞行業再次迎來了業務高峰，市場規模加速擴大。兒童節、端午節等節日的疊加效應，也促使快遞業務量實現了顯著的階段性增長。
相關數據顯示，從5月20日到6月16日，全國快遞攬收量和投遞量分別達到137.66億件和135.26億件，同比增長均超過20%，單日最高處理量更是突破了5.8億件，市場活力得到進一步激發。
除此之外，電商行業為了擴大增長空間，而嘗試拓展新市場的舉動，也為快遞市場提供了新的機遇。
據國家郵政局發展研究中心產業經濟研究部主任王岳含介紹，相比過去幾年，今年“618”促銷期間，農村市場的表現頗為亮眼。這無疑是快遞進村覆蓋率得到提升的結果。
長久以來，由于農村配送運營成本較高而業務量較低，“快遞進村”入不敷出，成為一樁虧本生意。
但隨著電商平臺主動下沉，農村的網購需求增強，能夠給快遞企業帶來大筆業務增量，給了快遞企業持續建設農村物流體系的信心。
綜上所述，在快遞業務量高速增長的背后，電商行業扮演了至關重要的角色。
不過，隨著存量市場競爭的加劇，各大電商一路卷到物流，各大快遞巨頭之間也越戰越酣，整體偏向“以價換量”。
2023年，全國快遞業務整體平均單價已經來到9.15元，同比下降4.1%。
而今年3月份，據面包財經數據，順豐、圓通、申通、韻達的單票收入環比均有所下滑，其中，只有順豐同比增長3.3%，圓通則同比下降4.11%，申通、韻達單票收入同比下降超過10%。
圖源：面包財經
有業內人士認為，單票收入下降是受到包括企業經營、結構調整、產品差異、局部區域產品價格倒掛等多方面因素影響。但不可否認的是，為了維持和爭奪市場份額，低價策略確實仍在持續。
3.快遞行業需要增長新引擎
顯然，這種低價策略并非長久之計。在激烈的市場競爭中，快遞企業不僅僅是要比拼價格的高低，更需要關注服務質量與運送效率。
只有準確洞察并滿足消費者需求，構建核心競爭力，才能在競爭中脫穎而出，讓發展具有可持續性。
另外，3月1日起，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式落地，明確規定“經營快遞業務的企業，未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。”
新規的出臺，在將選擇權交還給消費者、引導行業回歸理性競爭的同時，也讓基層快遞業務不可避免地進入一段適應陣痛期。
面對新規，快遞員要么選擇打電話和收件人確認具體情況，要么直接選擇上門送貨。但無論選擇哪種送貨方式，快遞員的送件量和配送效率都會降低，快遞企業的運營成本也會上升，給了“卷低價”戰略更大的壓力。
內有自身高質量發展的需要，外有宏觀政策的引導，快遞行業紛紛開始多方布局，以撬動新的增長。
例如布局即時零售業務領域。目前，順豐同城已經全面接入抖音外賣、抖音超市小時達等到家場景。京東“小時達”升級為“秒送”。菜鳥盯上了生鮮冷鏈市場，通達系物流企業也在積極入局本地生活服務。
此外，海外市場也大有可為。隨著經濟全球化浪潮的推進，我國跨境電商飛速發展，也給快遞物流企業帶來了前所未有的新機遇。
順豐、京東、菜鳥、極兔以及通達系等中國快遞物流企業都在去年就開始加快出海步伐，在全球范圍內廣泛深入布局。
背靠和阿里速賣通的互惠鏈接，菜鳥國際快遞的各線產品已覆蓋全球200多個國家和地區。順豐則積極建設智能化物流設施，并重點發力國際航線建設，擴展航網覆蓋范圍。京東物流宣布未來3年將建設覆蓋全球主要國家的供應鏈物流網絡。極兔也在進行全球化擴張……各大物流企業正在海外市場展開激烈的角逐戰。
綜上所述，中國快遞業正處于一個關鍵的發展階段，這是讓傳統業務走向高質量發展的轉折點，也是一個充滿挑戰與機遇的新起點。
在尋求增長的道路上，快遞企業們不僅要在國內市場深耕細作，更要放眼全球，把握機遇，應對風險。只有通過技術創新和服務升級，不斷滿足消費者日益增長的需求，才能共同開創快遞業更加輝煌的明天。
