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閃送近期正在進行“松鼠快送”功能的內部測試。該功能主要涵蓋三種訂單模式，分別為松鼠專送（包括一對一配送和一對多配送）以及松鼠拼單（多對多配送）。其中，一對一專送屬于派單模式，而多送、拼送訂單則為搶單模式。
閃送官方客服指出，松鼠訂單屬于第三方平臺訂單，其價格低于閃送訂單。目前，松鼠快送正處于測試階段，在北京、上海等區域面向部分騎手先行試運行。在“閃送員”APP 上，騎手現有“閃送騎士”和“松鼠小哥”兩個身份選項。有閃送騎士曬出的后臺顯示，列表中還存在“接松鼠專送單派單”按鈕，騎手可自主決定是否接單。
在過去的十年間，閃送始終秉持“一對一急送”模式，騎手在配送過程中不會承接其他訂單，一筆訂單僅服務一位用戶。常見的使用場景包括送鑰匙、文件等應急需求，以及鮮花、蛋糕等對保鮮性要求較高的產品。以松鼠快送為代表，閃送將開啟對即時配送新領域的探索。
圖源：Tech星球公眾號
閃送始終聚焦于“一對一急送”這一賽道，此與閃送創始人兼首席執行官薛鵬為閃送所做的戰略定位緊密相關。薛鵬曾指出，即時配送存在兩種模式，其一為 B2C 模式，其二為 C2C 模式。B2C 的配送模式主要服務于餐飲商戶，屬于基于商圈內的短距離配送。商圈內商戶的數量、發單時間以及數量均可提前預測，并能匹配相應運力，故而服務模型易于搭建，但這也會致使優勢較低，面臨極為激烈的競爭。而 C2C 則是個人對個人的全城即時配送，一旦形成規模，便會形成較強的競爭優勢，其進入門檻相對較高，后進入者難以立足。
然而，從放緩的營收增速來看，閃送的目標用戶雖愿意為速度和安全性支付更高的溢價，但其需求相對低頻，且難以形成穩定的訂單量。由于單價較高，拓展非一二線城市的難度也相應增大。
一位閃送員工透露，閃送在本年度于低線城市的加盟已暫停。原因在于閃送的“一對一”模式在小城市拓展難度較大。因為只有當訂單價格較高時，騎手才愿意接單，而商戶出于節省成本的考慮，更傾向于選擇運費更為便宜的平臺。
據一位騎手所展示的“松鼠快送”訂單顯示，一份 1.3 公里的餐品，騎手可獲得的收入為 5.03 元。相比之下，截至 2024 年上半年，專注于“一對一急送”服務的閃送騎手，平均每單收入為 16.5 元。
