以價(jià)換量 以罰代管，快遞加盟商“失控”背后

“這些年，眼瞅著快遞單價(jià)從10多元一路下滑，尤其電商發(fā)展起來后，各大快遞公司為了爭搶客戶，不斷壓低單價(jià)。夸張的時(shí)候，浙江地區(qū)的電商件，每件單價(jià)甚至只有幾毛錢。”在快遞行業(yè)摸爬滾打近十年的楊浩，談起“價(jià)格戰(zhàn)”，連聲感嘆“太難干了”。

根據(jù)國家郵政局近日公布的快遞業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，2025年2月單月快遞業(yè)務(wù)量完成135.9億件，同比增長58.8%。快遞業(yè)務(wù)收入完成990.9億元，同比增長30.4%。然而，多家快遞公司公布的2025年2月經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，快遞服務(wù)單票收入持續(xù)探底，2月行業(yè)平均單票收入7.29元，同比下降17.84%。其中，通達(dá)系企業(yè)單票收入同比降幅普遍超過8%。韻達(dá)單票收入同比下降14.85%至1.95元，申通、圓通分別下降9.33%、8.27%。

3月19日，國家郵政局發(fā)布消息，由于韻達(dá)快遞部分加盟企業(yè)對(duì)協(xié)議客戶安全管理存在重大漏洞，導(dǎo)致涉詐騙宣傳品進(jìn)入寄遞渠道，上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司被依法立案調(diào)查。

韻達(dá)被立案調(diào)查后，加盟制快遞企業(yè)的問題依然待解。是什么導(dǎo)致了加盟商“失控”？讓從業(yè)者叫苦連連的“價(jià)格戰(zhàn)”究竟帶來了什么后果？

以價(jià)換量費(fèi)

單票收入低至1.95元

圖源：韻達(dá)速遞官方網(wǎng)站

根據(jù)公告披露的數(shù)據(jù)，2月韻達(dá)業(yè)務(wù)量同比增速將近70%，反超申通的63.39%，圓通、順豐則分別增長48.78%和17.74%。但韻達(dá)票收入低至1.95元，降幅達(dá)14.9%，也是行業(yè)最高。對(duì)比韻達(dá)速遞過去三個(gè)月的經(jīng)營指標(biāo)不難發(fā)現(xiàn)，韻達(dá)完成業(yè)務(wù)量同比持續(xù)增長，而快遞的單票收入同比持續(xù)下降。

“單票收入不斷下降，但業(yè)務(wù)量不斷增長，這也反映出快遞企業(yè)為了爭奪市場份額，采取了‘以價(jià)換量’的策略。”曾任職某快遞企業(yè)省級(jí)代理公司高管的余東告訴央廣網(wǎng)記者，快遞行業(yè)不斷上升的單量與電商行業(yè)的紅利關(guān)系緊密。誰能拿下更多電商單，誰就占領(lǐng)了更大的市場。楊浩也提到：“有的快遞公司規(guī)定，攬收到一定量就獎(jiǎng)勵(lì)多少錢，于是網(wǎng)點(diǎn)就以成本價(jià)向商家收件，掙公司的獎(jiǎng)金，根本不掙商家的錢。”

此外，加盟制快遞公司為了搶占電商運(yùn)輸市場，將自身的硬件設(shè)施整體更新，轉(zhuǎn)運(yùn)中心、車隊(duì)、倉庫也升級(jí)擴(kuò)充。而擴(kuò)充后，想要持續(xù)盈利，新增的運(yùn)力和倉庫就需要尋求更多的攬收量來補(bǔ)充，以避免空置帶來的浪費(fèi)。余東補(bǔ)充說，快遞市場產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，如何才能攬收到更多電商件？不斷壓低價(jià)格是最快的方式，這就導(dǎo)致單票收入持續(xù)下滑。但長期來看，如果成本無法同步降低，而單價(jià)持續(xù)降低，加盟商的利潤空間只能再往下壓。“價(jià)格戰(zhàn)越打越激烈，加盟商掙錢就越來越難，現(xiàn)在越來越多的快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)入虧損狀態(tài)。”

以罰代管

為了生存低價(jià)搶單、刷單

加盟制模式下，一些快遞公司總部將運(yùn)輸、裝車、拉貨工作也下派給各個(gè)省級(jí)代理，末端網(wǎng)點(diǎn)中的攬、派服務(wù)主要由加盟商招聘快遞員來完成。陳麗曾在極兔速遞的河北一級(jí)加盟點(diǎn)做客服，該加盟網(wǎng)點(diǎn)平均每天有2萬單的收件任務(wù)。據(jù)陳麗介紹，各家快遞公司的省級(jí)代理，會(huì)將大量的攬件任務(wù)下發(fā)到各一級(jí)代理商頭上，而一級(jí)代理商又將任務(wù)層層下發(fā)。“這2萬單任務(wù)我們會(huì)分發(fā)給下面的幾十個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。但即使大家共同承擔(dān)，也有可能完不成考核，這時(shí)候只能給省級(jí)代理繳納罰款，一個(gè)月多則十幾萬，少則幾萬元。”

“以罰代管”的情況在快遞行業(yè)并不罕見。為了完成上級(jí)派發(fā)的“不可能的任務(wù)”，有些末端網(wǎng)點(diǎn)只能“劍走偏鋒”。王超在浙江曾做過半年左右的韻達(dá)一級(jí)加盟商，“那會(huì)兒省代給我們網(wǎng)點(diǎn)每天規(guī)定的任務(wù)是2000多件攬收量，但每天實(shí)際能完成的很少。很多加盟商靠刷單來補(bǔ)自己完不成的量。”半年之內(nèi)，網(wǎng)點(diǎn)虧損高達(dá)90萬元，而大部分虧損都是因?yàn)榻o上級(jí)繳納了巨額罰款。“上級(jí)給我定一個(gè)完不成的任務(wù)，超出的部分要么你自己放低價(jià)格去搶客戶，要么就去刷單。而刷單的這些客戶信息，都是通過不同的渠道獲取。”

除了刷單，攬收違規(guī)包裹也成了網(wǎng)點(diǎn)的“救命稻草”。“安檢機(jī)只能查出快遞大概的形狀，如果真的塞了一些詐騙卡片，一個(gè)個(gè)拆開檢查也不現(xiàn)實(shí)。”王超提到，有一些批量的刷單包裹會(huì)直接被拉到網(wǎng)點(diǎn)來，攬收的價(jià)格還很高。“他們會(huì)告訴你，里面只是宣傳單，而且給的價(jià)格都很高。人都快餓死了，這時(shí)候有人給你一個(gè)雞腿，你是吃還是不吃？”

對(duì)于韻達(dá)被立案調(diào)查一事，多位受訪的從業(yè)者表示，韻達(dá)所面臨的管理問題，也是加盟制快遞企業(yè)在內(nèi)卷中需要共同面對(duì)的課題。快遞物流專家趙小敏認(rèn)為，加盟制通過“總部+加盟商”的松散關(guān)系實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張。行業(yè)惡性競爭導(dǎo)致單件利潤壓縮，加盟商為降低成本，減少安全設(shè)備投入和流程執(zhí)行，通過快遞包裹傳播中獎(jiǎng)詐騙信息這類事件，從全鏈路角度看，總部要承擔(dān)主要責(zé)任。

壓榨獲利

殺敵八百自損一千

3月20日，韻達(dá)控股集團(tuán)股份有限公司發(fā)布《關(guān)于因加盟網(wǎng)點(diǎn)違規(guī)收寄被調(diào)查的公告》。公告稱，針對(duì)公司加盟網(wǎng)點(diǎn)快遞服務(wù)環(huán)節(jié)存在的管理問題，公司已立即部署整改工作，要求對(duì)服務(wù)流程和管理制度進(jìn)行整改；后續(xù)公司將持續(xù)強(qiáng)化管理及加盟網(wǎng)點(diǎn)管控，優(yōu)化快遞查驗(yàn)流程，加大對(duì)加盟網(wǎng)點(diǎn)的培訓(xùn)力度，提升識(shí)別偽裝物品的專業(yè)能力，堅(jiān)決杜絕此類事件再次發(fā)生。

圖源：深圳證券交易所

記者就低價(jià)競爭、加盟商違規(guī)攬件等問題詢問了多家快遞公司。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“價(jià)格戰(zhàn)是市場行為，快遞公司是電商平臺(tái)和商家的下游，實(shí)際上后二者在市場中的話語權(quán)更大。消費(fèi)者傾向平價(jià)商品，商家想要開源節(jié)流，自然會(huì)壓榨快遞企業(yè)，從而壓縮成本。”該業(yè)內(nèi)人士表示，例如有的快遞公司在初入市場時(shí)，靠以價(jià)換量獲取份額，但是這種打法不可持久，否則會(huì)“殺敵八百，自損一千”。整改盤活行業(yè)也需要各家公司的努力，不是一家公司可以改變的。

低價(jià)內(nèi)卷

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