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10月25日，中國郵政EMS宣布截至10月17日，其年業務量突破100億件，較2021年再提前62天。
按此測算，郵政EMS日均業務量達3500萬票左右，雖然低于三通一達與極兔，但略高于順豐。由此看來，郵政近兩年發起的市場攻勢效果顯著，寄遞國家隊能否“二次崛起”引發市場關注。
| 01逐步市場化的變革
2018年以來，中國郵政進行了大刀闊斧的改革，整合成立寄遞事業部，采用與通達系類似的運營方式降低成本，搶占電商客戶。
“我們與三通一達的快遞小哥一樣，片區也基本是承包制，派費比他們稍微高出一兩毛錢。”北京的一位郵政快遞小哥告訴億豹網，除了法院、稅務等政府的文件之外，普通的EMS快件與包裹都由我們派送。
這位小哥表示，自己與郵政營業廳的關系類似于通達系，每天騎三輪車取件派件，自己負責三個小區，按時結算派費，雖然派件量要比通達系低20%到30%，但還算穩定，基本不會拖欠工資。
“郵政的價格戰最為猛烈，尤其在浙江廣東一帶產糧區，他們利用國家隊的優勢不斷爭搶電商客戶?！币晃豢爝f企業高管表示，郵政小包本來屬于普遍服務，享受國家補貼，現在都納入包裹業務，這對其他快遞企業的市場競爭并不公平。
“過去EMS和普通包裹兩套班子，存在資源未有效融合、重合浪費的情況，將EMS和普通包裹的業務、機構、資源進行有效融合，發揮合力，有助于提升大郵政在快遞行業的地位?！敝袊]政內部人士表示，實際上，這些變革對于中國郵政來說是很大的升級，但放到充分競爭的快遞市場，還是步子晚了一點。
隨著民營快遞企業相繼掛牌上市，作為國家隊的中國郵政何時上市一直是市場關注的熱點，而此前幾年郵政內部的持續改革，包括集團總部與省公司改為總分公司在內，也被業內視為為上市鋪路。
談到市場競爭激烈的寄遞業務時，中國郵政董事長劉愛力此前表示，寄遞業務發展不能只跟自己比，要多與市場比、多與對手比，拿出勢在必得的信心和勇氣，緊盯競爭對手，市場要一個個搶，客戶要一戶戶爭，不斷做大業務規模。
| 02降價搶量的初衷
年業務量突破100億比去年提前62天，中國郵政表示，離不開近兩年提速的能力建設。2022年，成都天府機場郵件處理中心投產運營，作為西部最大的郵件處理中心，是中國郵政首個指廊形處理中心，其自動化和智能化程度全面提升，日處理能力達168萬件，每小時處理超8.4萬件。
億豹網發現，按照產能對比，通達系最大的處理中心已經達到日均超500萬票的處理能力，顯然中國郵政還有很大的提升空間。如果按照郵政遍布城鄉的網絡計算，其日均3500萬票的業務量還遠遠不夠，網絡的規模效應還沒有呈現，這也是郵政降價搶量的初衷之一。
而時效與服務方面，中國郵政也不斷被網友吐槽。盡管多次宣布全國提速，但仍有很多消費者反映其速度慢。意識到問題后，今年6月，中國郵政對1591條寄遞業務線路再度進行精準提速，全國主要城市可享次日達甚至次晨達，六成以上特快專遞實現次晨達。
“價格與順豐相差無幾，但它的服務時效與價格并不匹配?！币晃豢爝f小哥表示，除了航空件之外，現在順豐與通達系的時效差別不大，在幾年前次日達幾乎成為標配，如今半小時達各大平臺都已經在試水，郵政相比自己進步很大，但放到整個行業并不顯眼。
市場化業務之外，作為國家隊，承擔相應的社會責任也是應有之義。其中在快遞進村方面，中國郵政與快遞企業合作已在31個省份全面推開，累計覆蓋建制村23.9萬個，覆蓋率達48.5%，幫助快遞企業代投快件約4億件。工業品送下鄉，也讓農民享受到和城市居民一樣的網購服務。
對于中國郵政來說，差異化競爭或許是其未來的突破點。劉愛力說，協同是中國郵政最大的戰略、最核心的優勢。尤其是隨著鄉村振興戰略的推動，農村市場需求十分巨大，要通過“一家一家走訪，一戶一戶敲門，一個一個簽約”，構建“普服+金融+寄遞+電商”的差異化發展體系。
經歷過惡性價格戰之后，重回正軌的快遞企業迎來修復期。對于優勢不再、市場化程度較低的中國郵政來說，或許需要一次更為徹底的變革，方能在二次崛起的路上追上民營快遞。
日均3500萬票,中國郵政
