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7月1日，第十七屆中國國際物流節暨第二十屆中國國際運輸與物流博覽會·2022亞洲物流雙年展（以下簡稱“物流節”）在廈門持續火熱進行！
持續火熱的展會
在持續火熱的物流節中，炫酷的展區吸引了不少與會者深入了解各個企業的風采，多樣的解決方案和定制化服務使整個物流節精彩紛呈。
以中國中車、國家能源投資集團、羚牛、浙江雙友物流等物流裝備制造企業為物流業發展提供最先進的裝備、設施，促進行業發展迭代更新、高質量發展的同時，也為自身發展尋找到廣闊的市場。如國家能源投資集團設置了主題形象區、科技創新成果展示區、智慧運輸區、車模展示區、沙盤模型區等展示單元，將5G、北斗精準定位、物聯網、大數據、人工智能、云計算等前沿技術應用進行多維展示，同時還展示了“一體化”運營、智慧運輸建設等領域取得的重大成就，宣傳集團公司向社會提供全球領先的智慧運輸技術與服務的重要作用，為物流業發展賦能。
如中車集團展示的Fast Mover系統——該系統是中車集團針對目前國內物流倉儲裝卸環節效率低下、勞動密集型等痛點，最新自主研發的物流裝卸產品?？蓮V泛應用于物流倉儲月臺與運載工具之間的裝卸作業，通過既定算法、視覺識別、主動分揀等功能，實現箱式貨物在托盤和運載工具間的高效運轉，減少貨物損耗，幫助企業實現無人化月臺裝卸、大幅降低物流成本。同時，其展示的馱背運輸車可以實現公路和鐵路貨運的無縫銜接，為長距離公鐵聯運提供新方案。
以中遠海運物流、中國外運、嘉宏國際等企業為代表的綜合物流企業領銜參展向現場嘉賓與觀眾集中展示了中國物流產業的發展成就，為業界帶來了最前沿的供應鏈解決方案。其中，中國外運以“圖片直播+VR線上展”引領云逛展，帶來雙重視覺體驗，用多視角全方位線上線下同步，以便參展觀眾了解中國外運如何戰疫情 保暢通，打造韌性供應鏈。
如象嶼集團帶來了物流園區的智慧綠色方案——在綠色布局方面，園區通過分布式光伏，實現自發用電自己消納，整個園區實現光儲充換一體化，同時也為綠色的新能源車提供充電跟換電的需求。在智能化方面，象嶼集團通過預約進場，進到園區之后是有園區導航的，告訴駕駛員到哪里去停車卸貨，也實現人臉識別，滿足園區內部的管理和安全生產運營。
以中鐵快運、菜鳥物流、韻達快遞、中通快運、京東物流等企業領銜，聚合全鏈條資源，通過智慧引領、終端下沉、標準加持、創新業態、網絡更迭等多項成果展示，為行業展示一個代表世界潮流的發展群體。其中，作為“數字快運”先行者，中通快運通過圖文、視頻及現場解說等方式，全方位展現物流運輸各個環節中的智能設備應用及數字化實踐，讓現場觀眾直觀清晰地感受到數字經濟背景下物流自動化、智能化和信息化發展所帶來的便捷。
京東物流展示了智能供應鏈中的快遞車、揀貨系統等自動化設備，且更多的是展示數字化的供應鏈一體化的解決能力的方案，包括京東物流一些自動化的以及系統數據方面的處理能力。
展商們紛紛秀出的新技術、新方案、新服務，引領我國物流發展新潮流。
7月1日，第九屆中國城市物流大會暨“一帶一路”國際物流合作交流會、第十一屆中國物流科技大會召開。同日，還舉辦了活動中華物流大講堂。
聚焦城市物流 挖掘發展新機遇
以“物流賦能產業發展”為主題的第九屆中國城市物流大會暨“一帶一路”國際物流合作交流會舉行，作為物流節的核心活動之一，會議以高質量物流支撐構建城市發展新格局，賦能產業發展之道，同時積極的研討應對國際供應鏈變局之策，搶抓物流發展機遇，助力“一帶一路”走深走實的相關話題等進行了深入研討。
出席本次會議的嘉賓有：中國國家鐵路集團有限公司貨運部副主任黃鑫，中國交通運輸協會“一帶一路”物流分會會長、中國鐵路北京局集團有限公司原黨委書記、董事長趙春雷，中國交通運輸協會城市物流分會總顧問倪瑋，中國交通運輸協會城市物流分會會長、中遠海運集團總經理助理兼中遠海運物流董事長韓駿，成都市行政咨詢委員會委員、對外開放專家組組長陳仲維，臨滄市市委副書記、市長杜建輝，濟南市口岸和物流辦公室黨組書記、主任翟立波，中國交通運輸協會城市物流分會副會長、中遠海運物流副總經理高偉，中國鐵路昆明局有限公司副總經理陳沛，中國交通運輸協會城市物流分會副會長、日日順供應鏈科技股份有限公司總經理于貞超，中國交通運輸協會城市物流分會副會長張蕓，中國中車產業鏈管理中心主任兼機電事業部總經理景丹等，以及來自重慶市、青島市、成都市、商丘市、吉安市、武威市、海安市等城市相關委辦局領導，以及中遠海運物流、日日順供應鏈科技、山東高速、中鐵十四局集團兗州國際陸港、豫東綜合物流產業集聚區，海安商貿物流產業園、蓋世物流、武威保稅物流中心、菜鳥物流，順豐同城等企業單位領導。
會議由中國交通運輸協會城市物流分會常務副會長、物流時代周刊總編輯楊瀟主持。
韓駿在致辭中表示，在“一帶一路”倡議持續深化的當下，物流業的高質量發展更是有著重大的戰略意義。在我國產業布局中，東中西部發展是不均衡的。東部地區與西部地區在經濟發展水平和產業結構方面存在較大差距，生產要素和基礎設施布局主要聚集在沿海發達地區。在“一帶一路”倡議持續深化的背景下，要想贏得更多機會，則需要打破傳統產業布局。
趙春雷在講話中表示，緊抓“一帶一路”倡議的機遇，構建以港口、航空口岸為中心，以鐵路、公路、水路為網絡的物流體系，通過不斷的降低生產成本、流通成本，以及高效率的信息速度，使這些沿線中心城市成為“一帶一路”的重要節點。
陳仲維在演講中對城市物流業發展提出了幾點建議：第一，凡是有樞紐條件的城市一定要在港區旁邊建倉儲及配送系統；第二，為支持國際貿易和跨境物流，需要建設功能高效的口岸、關檢以及保稅物流設施；第三，要改造傳統的運輸體系，形成支持航空鐵路物流，并直達腹地的陸海空多式聯運系統和城市綜合體系；第四，要大力發展樞紐經濟、大力發展航空產業、鐵路產業，吸引對效率敏感和國際市場依賴程度高的制造業和相關的服務業向城市聚集，最終形成樞紐經濟城市的產業業態。
杜建輝在演講中分享了臨滄和中緬印度洋新通道的情況，中緬印度洋新通道優勢明顯，具有很大的戰略價值和時間效率。他表示，未來將積極推進中緬印度洋新通道基礎設施建設，積極構建多式聯運集疏運物流網絡體系，加快推進多式聯運物流網集疏運中心的建設，以通道帶動物流，以物流帶商貿，以商貿帶產業，以產業促發展。
翟立波向與會嘉賓介紹了濟南市地理位置、交通網絡、政策紅利和營商環境等方面的優勢，以及濟南市在物流產業上的發展成果。他表示，“十四五”期間，濟南市將以“一核一帶七園”為重點，國際化建設物流空間布局，積極探索物流新技術、新產業、新業態、新模式，健全完善陸海空的物流網絡，推動物流業與制造業、農業、商貿服務業深度融合。
重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司總經理牛賢丹在演講中闡述了果園港國家物流樞紐如何融入長江經濟帶，果園港充分發揮自身的特色，著力于水鐵公多式聯運的樞紐體系打造，與其他的通道形成錯位互補。
劉元分享了青島片區的國際貿易與物流創新實踐，介紹了新型離岸貿易——“青島模式”。青島片區以制度創新為核心，充分發揮改革的突破和先導作用，發揮口岸和區位優勢，大力發展新型離岸貿易，創新形成了政府引導滴灌，外管精準輔導，銀行深入融合，平臺全景驗真的新型離岸貿易青島模式。
會議由中國交通運輸協會城市物流分會常務副會長、物流時代周刊總編輯楊瀟主持。
隨后，會上還進行了中國交通運輸協會城市物流分會副會長、理事單位、成員單位的授牌儀式。
【觀點交鋒 思維碰撞 】
本次大會還圍繞“一帶一路”物流發展新機遇進行主題分享，各與會嘉賓圍繞“疫情下的供應鏈管理”“‘一帶一路’下的物流機遇”等話題進行深入探討。
張蕓認為，在疫情影響之下，供應鏈斷鏈風險巨大，各國紛紛制定策略調整供應鏈，力求減小供應鏈中斷帶來的不利影響。如何保障產業鏈供應鏈安全順暢，成為物流業重要命題。從物流和運輸的角度來看，有效控制是現代供應鏈物流的關鍵所在。
陳沛在演講中介紹了昆鐵貨運和中老鐵路的特點和優勢。他表示，隨著RCEP全面的實施，我們會將密切與中國和東盟經貿往來，進一步實現中國和東盟國家產業鏈的供應鏈的合理分工，促進國內國際雙循環注入強大的動能，為中老鐵路展開優化布局。
陸海新通道運營有限公司總助劉義真在發言中提到，陸海新通道已經成為連接東盟、歐盟，輻射RCEP，推動中西部地區融入“一帶一路”的重要戰略通道，特別在疫情的背景下，陸海新通道拓寬了西部的戰略縱深，對支撐地區產業鏈、供應鏈發揮了重要的作用。
武威保稅物流中心董事長方紅明在演講中分享了甘肅（武威）國際陸港的發展經驗和實踐成果，以及武威保稅物流中心的服務優勢和項目優勢。方紅明還詳細介紹了中歐班列天馬號在鐵路業務、卡航業務等方面的優勢和特點。
北京遠通信德科技有限公司董事長景雪飛認為，陸港的發展是要運產貿一體化，運是以陸港為中心，連接生產企業和貿易企業，貿易企業要合理使用陸港的資金能力，幫助貿易企業利用資金杠桿，在有限的資金下快速參加到國際貿易過程之中。
【務實對接 合作共贏】
物流節自開辦以來，一直堅持以需求為導向的務實原則，服務產業發展，搭建溝通平臺，助力企業降本增效。在本次大會上，還舉辦了合作項目簽約儀式——經過前期一系列卓有成效的協商洽談，共有多個項目達成了合作共識。
科技創新 推動物流數字化發展
得益于大數據、人工智能、移動互聯網等新一代信息技術的應用，高新技術與物流業的融合漸入佳境，數智物流日益成為行業發展大趨。
7月1日下午，以“智慧科技推動物流綠色發展”為主題的第十一屆中國物流科技大會在廈門國際會展中心舉行。
出席本次會議的嘉賓有：中國國際物流節組委會執行主任兼秘書長、物流時代周刊雜志社社長倪瑋；中國交通運輸協會城市物流分會副會長、日日順供應鏈科技股份有限公司總經理于貞超；安得智聯首席產品官林泰恩；羚牛新能源科技（上海）有限公司董事長蒲紅霞；浙江凱樂士科技集團股份有限公司副總裁白紅星；中國中車綠色循環經濟交易電商平臺 “宜企拍”副總經理姜成吉等，以及來自中遠海運物流、中國中車集團、順豐、京東、中通、菜鳥物流、國家能源投資集團有限責任公司、中國電信、萬翔現代物流、蘇寧物流、嘉宏國際、路歌、韻達、魚快創領智能科技、準時達、上海通天曉信息技術等物流和裝備、信息服務領域知名企業代表。會議由交通運輸部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林主持。
倪瑋在致辭中表示，當下，探索互聯網大數據、云計算、5G、人工智能等新一代信息技術智能化設施設備與物流活動的深度融合，是物流企業實現降本增效，高質量發展的必然趨勢。傳統物流正乘著科技發展潮流向現代物流迅猛發展、迅猛轉型，智慧物流成為推動現代物流轉型升級的關鍵因素。
于貞超在發言中表示，大件物流領域面臨諸多困難，日日順物流希望通過科技的賦能真正實現從工廠端到消費者端全流程消費體驗真正的迭代和升級。日日順供應鏈在全球共創共享價值上的三個核心，即圍繞科技化、數字化、真正實現場景化的戰略。
林泰恩在發言中表示，家居行業線上線下一體化趨勢加快，消費者對標小件服務標準對家居物流服務提出更高需求，而家居物流行業存在物流運作難度大、痛點明顯、行業集中度低、數字化程度低等問題，安得智聯根據多年的物流經驗沉淀提出了全流程智能化的F2C整體解決方案來化解這些難題。
蒲紅霞在發言中用十分詳細的數據向與會者闡述了氫能在節能減碳方面發揮的作用。她表示，在“雙碳”目標之下，新能源車在物流領域有廣闊的應用前景，氫能發展具備長期驅動力。對物流企業而言，安全是第一條，離開安全任何行業都站不住腳；其次就是經濟性；最后才是環保型。我們物流行業一定是結合這三點制定適合企業自身綠色的發展之路。
白紅星向嘉賓介紹了凱樂士的高端倉儲物流裝備及整體解決方案，他認為，隨著人工智能的發展，3D視覺技術結合神經網絡，會使得機器人設備在流通行業極度不規則的情況下也可以輕松應對高反光、特殊顏色的相似、多標簽、復雜的捆扎帶等狀況。
姜成吉分享的內容是閑置及廢舊物資系統化處置方案，該方案是為了解決企業自身閑置及廢舊物資的處置難題?！耙似笈摹遍_創了競價模式、進廠模式、做廢舊物資產權交易、閑置物資共享等多個模式，為閑置物資的處置搭建平臺，進而實現其“萬物互聯，物盡其用，綠色循環，創造價值”的理念。
合肥維天運通（路歌）商務總監李德偉認為運力供應鏈再分工將是貨運產業互聯網的大勢所趨，他們通過全鏈路數字化的方法，與企業一起對其運力供應鏈進行重構，打通企業與社會資源的連接能力，建立企業自身的運力生態。
魚快創領車隊業務總監李慧芳在演講中表示，在物流領域，生產要素能發揮最大的作用，先必須要保證車是健康的。而車輛的故障對車隊而言像是一個黑盒，幫助車隊及時透明化做車輛的健康管理就需要具體落地的車輛健康管理解決方案。T-box設備和一汽解放累積的數據和經驗，加上大數據云平臺算法，所得出的一體化的解決方案可以妥善解決車隊管理問題。
上?？萍浖萍加邢薰句N售總監萬元分享了科箭智慧物流的”數””云”之道，科箭Power SCM Cloud數字化供應鏈云平臺，可幫助制造業實現從供應商到工廠到2B2C用戶全流程的訂單計劃，倉配履約，統籌優化及數據分析。
京東物流科技華南總經理王曉東向與會嘉賓介紹了京東物流科技的一體化行業解決方案，京東物流科技聚焦主打行業及行業內設備應用場景，以智能倉儲產品為基礎，通過標準行業方案，運營服務等能力，為客戶提供智能倉儲一站式解決方案。
甘肅省萬達物流有限責任公司總經理楊彥明表示，物產集團及萬達公司將以“公鐵多式聯運”為核心，以 “生產型物流服務”和“生活型物流服務”為基礎，構建“一心兩翼”的萬達物流服務品牌，為區域物流提供“一站式”服務。
上海勁升邏輯東北亞區銷售副經理鮑鵬認為，在全球貿易化、貿易潮的大環境下，中國企業頻繁出海，隨之而來的全球貿易紛爭也日益增多。企業要想實現貿易合規性，首先要掌握相關的法律法規、執行程序和政策，按照合規最佳做法對設施和操作進行設計，進而減少關稅和成本，提升競爭力。
本屆科技大會由交通運輸部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林主持。
會上，還進行了《物流時代周刊》理事單位授牌儀式。
中華物流大講堂 引領和促進物流業發展
7月1日下午，以“高質量物流——助力構建城市經濟發展新格局”的中華物流大講堂通過物流節平臺開講，組委會邀請到國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴、中國交通運輸協會城市物流分會副會長、城市物流研究中心首席專家張蕓兩位業內資深專家進行專題講授。大講堂在廈門國際會展中心開講。
由于疫情原因，汪鳴進行了一場“隔空”講座——主要圍繞“緊抓‘十四五’冷鏈物流政策機遇，促進城市民生改善和經濟發展”進行了深入淺出的講解。在汪鳴看來，標準化是物流業智慧化、綠色化的基礎——冷鏈物流數據銜接、智能化發展以及踐行“雙碳”等都需要健全的標準體系來支撐。針對冷鏈物流標準方面的痛點，如冷鏈物流標準體系有待完善，強制性標準少，推薦性標準多，標準間銜接不夠緊密，部分領域標準缺失，標準統籌協調和實施力度有待加強等問題，《規劃》特別提出了健全標準體系的兩大工作重點：一是加強冷鏈物流標準制修訂，加快填補標準空白；二是加強標準評估和執行力度，及時修訂或廢止不適應經濟社會發展需要、行業發展要求、技術進步趨勢的標準。
張蕓以“精準施策，促物流業制造業深度融合，打造城市實體經濟升級版”為題分享了自己的見解。張蕓在講座中表示，在疫情的影響下，制造業供應鏈不乏出現斷裂的情況，因此制造業供應鏈調整變得迫在眉睫。近年來，美日歐等發達經濟體高度重視全球供應鏈安全，防范各類風險對關鍵產業、產品和基礎設施的影響，構建供應鏈風險應對機制與彈性供應鏈，提升產業競爭力。
同日，本屆物流節還舉辦了智慧港口與數字航運發展大會。
截至記者發稿時，物流+網上云展超4萬人次觀看；通過“物流節”小程序累計觀眾訪問量近20萬人次。
為了讓參會嘉賓了解廈門市重點物流項目建設進展和成果，促進企業之間的交流合作，匯聚物流業發展創新的新動能，在7月2日上午，組委會還特組織參會嘉賓們進行廈門市物流業重點項目建設成果考察，這將為這場為期3天的活動畫上圓滿的句號。
編輯｜李曼 審發｜Anny 來源丨物流時代周刊
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