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一則“貨車司機拉貨‘拼命’，23小時只休息了一個多小時”的視頻，在網絡上引起了巨大關注。
視頻顯示，河北高速交警碰見了一位疲勞駕駛的貨車司機，從北斗衛星導航記錄儀來看，這位貨車司機從早上7點15分出發以后，一直連續駕駛了接近23個小時，期間停車沒有一次超過20分鐘。
對話中，我們得知這位貨車司機裝載的是綠通貨物，目的地是高碑店。當交警問道“連20分鐘都騰不出來嗎”，這位貨車司機只是尷尬的笑了笑，沒有說話。
最終根據法規，交警對貨車司機疲勞駕駛的行為進行了批評教育，并處以罰款100元，駕駛證記3分的處罰。
▎綠通貨物趕時間 是行業“共識”
“你現在給他講身體，到地方卸貨晚了，老板給他將運費”，“你以為他不想睡覺嗎”，評論區有很多網友都表示“理解”這位貨車司機。也有很多卡車司機分享了自己“長途駕駛”的經歷。
正如網友們所說，“綠通和快遞趕時效”已成為運輸行業的“共識”，在這兩種運輸場景下，24小時之內行駛上千公里已經不是罕見的情況。但是這些年隨著運輸行業的競爭越來越激烈、運費越來越透明，很多卡友、貨運公司為了保障收益進而在競爭中生存下去，都不敢招聘“副駕駛員”，一輛車都是一位司機。
今天這則視頻正是這一現狀的縮影，在巨大的時間壓力下，即便只有一位司機，他們也不得不連續駕駛，忍受長時間的疲勞，其帶來的后果大家也都清楚，這不但會對司機自身的身體健康構成威脅，更重要的是，會增加交通事故的風險，危及公共安全。因此，雖然理解貨車司機趕時間的壓力，但行業共識也需要在確保安全前提下進行調整。
▎疲勞駕駛不可取 是法規紅線
無論貨物運輸的緊急程度如何，疲勞駕駛都是一條決不能逾越的法規紅線。長時間連續駕駛會導致司機身心疲憊，降低反應速度和判斷力，從而增加交通事故的風險。這不僅威脅司機本人的生命安全，還可能對其他交通參與者構成嚴重威脅。
在這一點上，交警對于疲勞駕駛的嚴肅執法是至關重要的。雖然處以100元罰款和記3分的處罰可能不足以杜絕疲勞駕駛的行為，但它有助于提醒司機意識到這種行為的嚴重性，從而促使大家自覺遵守交通規則。
