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不開玩笑，貨拉拉真把車造出來了。
而且是馬上就要上市的那種，品牌名相當簡單粗暴——多拉汽車，言下之意就是“能多拉貨”。
最近其首款車型已經開始在貨拉拉旗下多個媒體賬號“貨拉拉多拉汽車”、“貨拉拉多拉官方合作商”上預熱，還發布了品牌首款車型的廣告片。
既然是貨拉拉造的，必然適配工作場景，其首款車型是一個純電廂式貨車，官方稱這款車更懂貨運用戶，更適配拉貨場景，更是直接喊出了“多拉多賺”的口號。
當貨運起家的平臺扭頭造起了貨車，打的是什么算盤？
3座側滑門，續航305km
先來看看這款車長什么樣。
從預熱圖上看，整體是一個封閉式的廂貨車，顯然就是為了拉貨而生的，新車的前臉造型方方正正，使用了大面積的封閉式設計，搭配豎向布局的四邊形大燈。
大燈內部使用了豎向布局的四邊形輪廓，外側帶有豎條形燈帶，內側是上下布局的兩組光源，其中上部是透鏡結構，再結合兩邊豎條狀的日行燈，能拼湊出字母“H”的造型。
根據貨拉拉多拉汽車官方的描述，H型的前臉大燈，是融入了品牌基因，大概率是取自貨拉拉的首字母“H”。
兩側大燈組中間是與車身同色的封閉式面板，前杠使用了黑色的涂裝，上側帶有進氣格柵，營造出了一種科技機甲風，這也和廣告片中出現的“高達機器人”呼應，大概率是在暗示整車走的是“科技機甲”風格。
車身側面方方正正，駕駛艙后邊就全是貨倉，為封窗式結構，車身上部貫穿前后的折痕式腰線很硬朗，包括車身下部還有折痕式的線條裝飾。另外，還能看出車廂門還有著左側單側滑門的設計，不過這也是這類用途車型常見的設計。
不難看出，這款車已經處于量產的狀態了，但大家可能會奇怪，貨拉拉是怎么在2025年造出車來的？
畢竟，新能源汽車行業的“全民造車”時代已經過去了 ，2022年后，工信部明確表示不再新增新能源乘用車生產資質，很有可能是國內最后一塊的造車資質，也被小米汽車拿下。
這一點可以從此前4四月份的一批工信部新車公示上可以得到答案，順便還能看到多拉汽車并未披露的有關這款車的信息。
根據工信部公布的第394批新車申報目錄，長安跨越申報了3款不同型號的純電廂式貨車，從外觀上看，和如今多拉汽車公布的車型預熱圖可以說如出一轍。
而且，3款車型的尾部除了有長安汽車的Logo之外，在右下方赫然還標注著“多拉八方”的車型名稱，結合外觀和名稱，基本就可以斷定長安汽車申報的這款純電廂式貨車，就是貨拉拉旗下多拉汽車的首款車型。
所以很顯然，貨拉拉入局造車的模式靠代工，背靠長安汽車的生產資質造車，長安汽車負責生產，但設計和技術，大概率是貨拉拉自己的。
畢竟直到現在都可以看到在貨拉拉的招聘渠道上還掛著很多汽車類的職位，比如底盤、制動、懸架系統工程師，還有外飾附件工程師。
其實這種借殼造車、代工造車的模式也不少見了，尤其是沒有新的造車資質的情況下，算是跨界進入汽車領域的有效手段。
