10月下旬，一列從德國(guó)漢堡發(fā)來(lái)的中歐班列(齊魯號(hào))到達(dá)濟(jì)南董家鐵路國(guó)際貨運(yùn)中心場(chǎng)站，標(biāo)志著濟(jì)南累計(jì)開(kāi)行中歐班列突破2000列大關(guān)。

經(jīng)過(guò)五年發(fā)展，濟(jì)南中歐班列已經(jīng)為全省打通一條國(guó)際物流大通道，不僅助力濟(jì)南及周邊地區(qū)生產(chǎn)的工業(yè)品走出去，還把歐亞優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品引進(jìn)來(lái)。

起步晚發(fā)展快

2021年6月初，同樣的地點(diǎn)——濟(jì)南董家鐵路國(guó)際貨運(yùn)中心場(chǎng)站，濟(jì)南開(kāi)行的第1000列中歐班列滿(mǎn)載著五金配件、布料、日用百貨等，駛往哈薩克斯坦。

從1列到1000列，用了近4年時(shí)間，而從1000列到2000列，只用了一年四個(gè)月的時(shí)間，這樣的速度讓很多人為之驚嘆。濟(jì)南市口岸和物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴濟(jì)南日?qǐng)?bào)記者，2017年8月4日，濟(jì)南開(kāi)行首趟中歐班列到俄羅斯首都莫斯科。

“在中歐班列起步上，濟(jì)南不算太早?！比驀?guó)際貨運(yùn)代理中國(guó)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人劉先生說(shuō)，他記得中國(guó)開(kāi)行首趟中歐班列是2011年3月19日，從重慶出發(fā)到杜伊斯堡，“我們公司參與了”。直到6年后，濟(jì)南才開(kāi)行首趟中歐班列。

“濟(jì)南起步晚，但發(fā)展快。”負(fù)責(zé)濟(jì)南中歐班列運(yùn)營(yíng)的山東高速?lài)?guó)儲(chǔ)物流公司總經(jīng)理耿磊說(shuō)，尤其是2018年10月，山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌全省中歐班列(齊魯號(hào))運(yùn)營(yíng)之后，濟(jì)南中歐班列發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道。

開(kāi)行量全國(guó)第七

簡(jiǎn)單的數(shù)字記錄了那段熱火朝天、快速發(fā)展的日子：2019年，濟(jì)南開(kāi)行中歐班列158列，同比增長(zhǎng)4.1倍;2020年，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情打亂了很多行業(yè)的節(jié)奏，國(guó)際貨運(yùn)班列卻迎來(lái)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。

2020年6月上旬，濟(jì)南中歐班列完成了全年開(kāi)行任務(wù)，全年實(shí)際完成542列，同比增長(zhǎng)243%，是前幾年開(kāi)行總和的2.7倍，實(shí)現(xiàn)“四連漲”，年度發(fā)運(yùn)量穩(wěn)居山東省首位。

“2021年，在前期高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)增長(zhǎng)41%，達(dá)到764列，穩(wěn)居全省首位，躋身全國(guó)城市排名前十，居第七位?！庇捎趭^斗過(guò)、經(jīng)歷過(guò)，耿磊對(duì)這些數(shù)字記憶深刻。

中歐班列的發(fā)展速度讓人驚喜，但質(zhì)量的提升更讓耿磊感到欣慰。

結(jié)構(gòu)調(diào)整打破僵局

從出口的角度來(lái)看，初期，濟(jì)南中歐班列主要運(yùn)送一些日用品、服裝、小商品等“小散雜”低附加值產(chǎn)品，如今逐步拓展至汽車(chē)整車(chē)、汽車(chē)零部件、白色家電、機(jī)械設(shè)備、激光雕刻機(jī)、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備等高附加值產(chǎn)品，總共5萬(wàn)余種。

其間，濟(jì)南中歐班列服務(wù)中國(guó)重汽、海爾電器、山東臨工等“中國(guó)品牌”“中國(guó)制造”走向國(guó)際市場(chǎng)。同時(shí)，還把國(guó)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品運(yùn)到國(guó)內(nèi)來(lái)，讓國(guó)人更有獲得感、幸福感。

曾幾何時(shí)，“去程多、回程少”一直是困擾中歐班列發(fā)展的瓶頸，國(guó)內(nèi)很多城市開(kāi)行的中歐班列，集裝箱往往是有去無(wú)回，因?yàn)閷?shí)在找不到可以運(yùn)回來(lái)的貨源。

而濟(jì)南中歐班列主動(dòng)調(diào)整結(jié)構(gòu)，率先打破這一僵局。2021年初，回程與去程比超過(guò)90%，基本實(shí)現(xiàn)往返平衡;今年，回程班列增長(zhǎng)明顯。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，濟(jì)南發(fā)出中歐班列181列，回程進(jìn)口班列285列，進(jìn)口班列達(dá)到出口班列的1.57倍，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口量超越出口量，突破了全國(guó)中歐班列多年以來(lái)“去多回少”的發(fā)展瓶頸。

通達(dá)20個(gè)國(guó)家40余個(gè)城市

看一看濟(jì)南中歐班列都運(yùn)回些啥吧：大麥、大豆、煤炭、有機(jī)泥炭、亞麻籽、鉀肥、燕麥、苜蓿草、葵花籽，以及紅酒、啤酒、面粉、食品等，多為優(yōu)質(zhì)原材料和終端產(chǎn)品。

“可以說(shuō)，濟(jì)南中歐班列暢通了我省原材料、重要民生物資的進(jìn)口路徑，為全省進(jìn)口中亞及俄羅斯地區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品，打通了一條安全、穩(wěn)定、高效的鐵路國(guó)際物流大通道?！睗?jì)南市口岸和物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這有力促進(jìn)了生產(chǎn)消費(fèi)形勢(shì)的總體穩(wěn)定。

近年來(lái)，濟(jì)南中歐班列已相繼打通滿(mǎn)洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯和綏芬河等口岸線(xiàn)路，可通達(dá)歐亞20個(gè)國(guó)家40余個(gè)城市，服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。

下一步，濟(jì)南市口岸和物流辦公室將繼續(xù)支持中歐班列高質(zhì)量快速發(fā)展，推進(jìn)濟(jì)南深度融入“一帶一路”，推動(dòng)高水平對(duì)外開(kāi)放，助力新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)省會(huì)建設(shè)。

濟(jì)南中歐班列,山東國(guó)際物流大通道