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中國物流與采購聯合會發布《網絡貨運重點監測企業統計調查報告》。2022年，網絡貨運重點監測企業收入（平臺運費收入）合計2774.74億元，網絡貨運重點監測企業入圍門檻4.9億元。
2019年9月，交通運輸部與國家稅務總局聯合印發《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》（以下簡稱《管理辦法》），明確了網絡貨運的法律地位，標志著網絡貨運正式進入普惠發展階段。2020年1月1日，《管理辦法》正式實施，當年注冊網絡貨運企業數量達到815家，次年企業數量增長超過100%。
圖源：中國物流與采購網公眾號
截至2022年底，全國共有2537家網絡貨運企業，企業注冊數量增速放緩，但行業內逐漸涌現出一批龍頭企業，發展模式逐漸清晰，市場集中度不斷提高。行業的發展由規模擴張期逐漸進入高質量發展期，行業壁壘逐漸形成，打造核心競爭力成為企業發展之本。
從分布區域看，網絡貨運重點監測企業分布在21個省份（自治區、直轄市），分布最多的三個地區依次是江蘇、福建、陜西（與山西、山東、河北并列）。
圖源：中國物流與采購網公眾號
從服務領域看，主要開展煤炭運輸業務的企業38家，占比76%；開展鋼鐵運輸業務的企業30家，占比60%，開展普通貨物運輸業務的企業25家，占比50%，開展大件專業運輸業務的企業15家，占比30%
開展冷鏈專業運輸業務的企業4家，占比8%，開展其他運輸業務的企業3家，占比6%。其中，絕大多數企業從事3種以上貨物品類運輸，極少數企業從事單一貨物品類運輸。
圖源：中國物流與采購網公眾號
從登記類型看，國有企業10家，占比20%，民營企業37家，占比74%，合資企業1家，占比2%，其他類型企業2家，占比4%。可見在物流行業平臺化、數字化轉型過程中，民營企業走在行業的前列。
企業規模看，2022年網絡貨運重點監測企業中，平臺運費收入超過100億元的企業有8家，占比16%。運費收入在20-50億元的企業數量最多，運費收入在10億元以下的企業數量最少。
圖源：中國物流與采購網公眾號
從貨運量看，網絡貨運重點監測企業共完成貨運量34.6億噸。據交通運輸部統計，2022年全年完成營業性貨運量（公路）371.19億噸，50強網絡貨運企業總貨運量占年度公路運輸總貨運量之比約為10%。50強企業中，10%的企業年貨運量在2億噸以上，市場集中度進一步提升。
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從平臺整合運力資源情況看，運費收入與平臺注冊車輛數呈正相關。網絡貨運重點監測企業中，注冊車輛數在3萬輛以下的企業3家，占比6%，注冊車輛數在120萬輛以上的企業4家，占比8%。注冊車輛數在10-20萬輛的企業數最多，共13家，占比26%。
雖然注冊車輛數與企業規模呈正相關，但車輛活躍度卻未呈現此規律。2022年，車輛活躍度（即2022年度活躍車輛數與注冊車輛總數之比）超過50%的企業16家，占比32%，其中絕大多數企業從事1-2種貨物品類運輸，專業度和產業集中度較高，2022年運費收入在50億以下。可見專業化網絡貨運平臺雖然在規模上收到產業限制，但資源周轉率及用戶粘性度較高。
圖源：中國物流與采購網公眾號
此外，報告還顯示，網絡貨運企業發展趨勢主要有以下五點：平臺經濟助力實現數據資產化；高標準引領行業高質量發展；產業互聯網推動供應鏈提質增效；網絡貨運亟需創新發展模式；構建以數據為中心的平臺生態。
其中，網絡貨運業態在《管理辦法》和《經營指南》的引導下模式逐漸清晰，但逐步顯現出盈利難、稅負高等突出問題，在運費逐步壓縮的市場背景下利潤空間進一步受到擠壓。因此，網絡貨運業態亟需模式創新，開拓新的贏利點。2022年初，國家發展改革委等部門印發《關于推動平臺經濟規范健康持續發展的若干意見》，文件指出要增強平臺創新發展能力，支持平臺加強技術創新和鼓勵平臺企業開展模式創新。網絡貨運平臺應利用自身的技術、管理、數據優勢，探索技術輸出、聯合運營、數據賦能的產業新模式，探索新的盈利增長點。
