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時近歲末年尾，正在全力沖刺全年“滿堂紅”的山東省港口集團傳來喜訊：截至11月27日18點，山東港口集裝箱吞吐量今年已累計完成3414萬標準箱，提前34天超越去年全年操作總量。
逆水行舟，一篙不可放緩；滴水穿石，一滴不可棄滯。今年以來，面對百年變局與世紀疫情交織、國際集運市場動蕩調整的嚴峻形勢，山東港口始終以保障產業鏈供應鏈穩定、促進全球經濟復蘇為責任指引，在一體化改革深化發展的全面融合助力下，積極應對形勢變化，堅決筑牢港口疫情防控屏障，深度挖掘促進貿易往來良性循環的“平臺”功能，充分發揮暢通國際物流大通道的“樞紐”作用，扎實推進集裝箱業務，再次實現了山東港口集裝箱吞吐量的全新突破，樹立了彌足珍貴的新標高。
把握大勢：國家戰略強力賦能
山東港口搶抓戰略良機，緊緊圍繞港口傳統業務，在“一帶一路”倡議、上合示范區、RCEP協定生效、黃河流域生態保護和高質量發展等戰略賦能下，立足融合、創新開拓。深度融入自貿試驗區、上合示范區等開放高地，連續舉辦陸海聯動高峰論壇、關港聯席會等大型會議，助力實現更大范圍、更寬領域、更高層次的對外開放；攜手“一帶一路”沿線國家重點企業，共建物流促貿易、貿易聚產業、產業強經濟的良性循環。
改革發力：深度融合聚力增效
今年，山東港口縱深推進一體化改革發展，以“深度融合+高度協同”發展新態勢為驅動，港口與港口間協同發展漸次發力，港口與板塊間互為支持相向發力，凝聚起強大的發展合力。堅持一體化協同發展，推進各港口邁向特色化、差異化方向。青島港積極發揮樞紐港作用，做優做強國際干線，日照港、煙臺港、渤海灣港積極當好青島港集裝箱喂給港，各港口間互開內支線，構建“微循環”，優勢互補、共融共促。各港口集團、板塊集團以融合協同發展戰略合作為牽引，推進港口傳統主業與物流、航運、金融、貿易等業務領域的深度合作，互相補鏈，不斷延鏈、強鏈，構建了更具活力的山東港口集裝箱發展生態圈層。
提速循環：內外聯動放大優勢
山東港口積極構筑“東接日韓亞太、西聯中亞歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸”的國際聯運大通道。創新“陸海聯動、港鐵直運”便捷通關模式，聯動船公司、鐵路、海關等，加速推進資源向好向快融合。海向增航線、擴艙容，圍繞“一帶一路”共建和RCEP落地生效，進一步放大面向日韓“橋頭堡”區位優勢，加快構建內外貿互補、干支線配套、近遠洋兼備的航運體系，今年已累計新增航線35條。不斷推動“中日韓海上高速公路”建設，全力打造“山港快航”海上巴士推動實現“天天班”，加快發展“半島速航”以服務于近洋集裝箱班輪運輸。放大協同優勢，織密內支線網絡，強化內部各港區喂給作用。陸向開班列、建陸港，開通省內外海鐵聯運班列81條，布局內陸港31個，形成“一核多點”發展新格局，1-10月海鐵聯運完成量超251萬標箱，同比增長18%。創新內陸港用箱模式，在河南鄭州、安徽淮北等地實現以星航運、韓新海運空箱提前調撥，為進出口企業提供用箱保障。
山東港口集裝箱吞吐量,僅用11個月超越去年全年完成量
