“我是貨車司機(jī)陸立寶，我是貨車司機(jī)張海清……抓AI機(jī)緣，我為自己發(fā)聲。”5月2日，在合肥維天運通（簡稱“路歌”）主辦的第十一屆“5?2卡友節(jié)”專場直播中，52名貨車司機(jī)“數(shù)字人”形象集體亮相，成為業(yè)內(nèi)首個由一線勞動者通過AI技術(shù)記錄生產(chǎn)生活的創(chuàng)新實踐。

（卡友數(shù)字人視頻畫面）

記者了解到，這些卡友數(shù)字人并非虛擬角色，其原型均為來自貨運一線的真實的貨車司機(jī)，他們或為行業(yè)起伏的親歷者，或為熱愛分享的講述者，或為勇于擔(dān)當(dāng)?shù)睦宵h員。在AI技術(shù)的加持下，他們將憑借“數(shù)字分身”，向社會傳遞新的職業(yè)故事與行業(yè)思考。

在信息時代，貨車司機(jī)手握互聯(lián)網(wǎng)的“鑰匙”，卻往往面臨“失聲”和“缺位”的窘境。一方面，高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)也帶來較高技術(shù)門檻，將許多卡友擋在門外；另一方面，一些碎片化信息的誤讀，也易使貨車司機(jī)這一群體遭受誤解。

針對這一問題，路歌在第十一屆“5?2卡友節(jié)”上以“抓AI機(jī)緣，為卡友發(fā)聲”為主題，幫助貨車司機(jī)借助AI更好地記錄從業(yè)體驗和生活感悟，降低了表達(dá)門檻，從情緒化表達(dá)轉(zhuǎn)向理性化輸出，讓司機(jī)群體的真實訴求得以呈現(xiàn)，也為行業(yè)良性溝通提供新路徑。

“之前就想通過短視頻記錄分享我們卡車司機(jī)的生活，但沒有時間研究，也不知道該怎么表達(dá)?，F(xiàn)在有了AI，幾分鐘就能幫我整理生成一個完整的故事！”卡友段全虎在卡友節(jié)專場直播中說。

在路歌的AI賦能下，越來越多貨車司機(jī)將擁有自己的“數(shù)字人”。

4月中旬，路歌在合肥總部啟動“AI先行者”培訓(xùn)，輔導(dǎo)貨車司機(jī)學(xué)習(xí)制作數(shù)字分身、用AI進(jìn)行視頻創(chuàng)作，并聯(lián)合卡友代表發(fā)布《助力基層治理倡議書》，倡導(dǎo)貨車司機(jī)為打造規(guī)范、文明、和諧、廉潔的貨運行業(yè)貢獻(xiàn)力量。

“此次AI先行者計劃旨在通過技術(shù)賦能，幫助卡友從運輸服務(wù)者轉(zhuǎn)型為真實生產(chǎn)生活的記錄者、行業(yè)生態(tài)的共建者。通過定向招募、專業(yè)培訓(xùn)及平臺支持，卡友數(shù)字人將搭建起公眾理解貨運行業(yè)的橋梁?！甭犯柘嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

（AI先行者培訓(xùn)活動現(xiàn)場）

近年來，國家高度重視包括貨車司機(jī)群體在內(nèi)的新就業(yè)群體職業(yè)發(fā)展與權(quán)益保障工作，數(shù)字化賦能則是舉措之一。在路歌看來，技術(shù)的進(jìn)步不能讓身處一線的貨車司機(jī)“掉隊”，而應(yīng)將更多成果惠及彼此。

“算法驅(qū)動下的降本增效不應(yīng)異化為對基層勞動者的擠壓。技術(shù)的意義，在于讓弱勢者擁有平等發(fā)聲的權(quán)利?！甭犯瓒麻L馮雷說。