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馬士基碼頭公司(APM Terminals) 和迪拜環球港務集團(DP World) 宣布將通過集裝箱裝卸設備的廣泛電氣化加速全球碼頭的脫碳進程。該舉措是基于此前對市場調研的結果，即如果行業利益相關者采取正確的行動，純電動集裝箱裝卸設備能在未來 2-8 年內實現。
集裝箱裝卸設備電動化研究成果和路線圖是近日發布的行業白皮書的主題，目前已得到荷蘭鹿特丹港、歐洲港務集團(Eurogate) 、丹麥凱隆堡港和智能貨運中心(Smart Freight Centre)的認可。
圖源：馬士基官網
集裝箱裝卸設備是支持全球940個集裝箱港口貨物裝卸的關鍵設備。2020年，全球集裝箱裝卸設備支持完成8.15億個標準箱運輸，總價值達8.1萬億美元。據估計，全球10至12萬臺集裝箱裝卸設備每年二氧化碳排放1000至1500萬噸 (范圍1和范圍2)。
研究發現，大部分阻礙采用純電動集裝箱裝卸設備的挑戰是可以克服的。如果行業利益相關者立即采取行動，純電動集裝箱裝卸設備取代柴油驅動電動集裝箱裝卸設備的拐點可能會在未來 2-8 年內出現，成為更經濟、更具吸引力和更易獲得的選擇。
圖源：馬士基官網
馬士基碼頭公司首席執行官Keith Svendsen)表示：“需要明確的是：我們要立即采取實際行動， 加快脫碳相關工作。通過Systemiq和ZEnMo合作進行研究，其結果強烈支持集裝箱裝卸設備電氣化拐點能在本十年內出現。我們呼吁整個港口生態系統采取行動，加速這一進程。為了實現該目標，行業合作伙伴需要共同努力。”
馬士基對自身業務脫碳的決心堅定而清晰。此前，馬士基制定了2040年溫室氣體凈零排放的宏偉目標，并計劃到2030年至少25%的海運貨物使用綠色燃料進行運輸。今年9月, 馬士基全球首艘綠色甲醇船舶已命名并投入運營。此外，公司訂造的首批超大型以綠色甲醇為燃料的船舶將于2024年初開始陸續交付，而在全球范圍內，綠色甲醇船舶的訂造及改裝訂單已近200艘。
