|
|
這兩天中儲糧的名字真的是如雷貫耳。要不是無意間爆出拉過煤制油的罐車進了他的廠子拉上了食用油，大家還真不知它是干啥的。先拉煤制油，沒有清洗直接再拉食用油，意味著殘留的硫化物等有毒物質(zhì)全都稀釋到食用油里了，這一下就引爆了全網(wǎng)憤怒，短時間內(nèi)就沖上了熱搜。
民以食為天，事關每個人的健康，大家憤怒，完全可以理解。但是，在沒有搞清楚事情的來龍去脈之前，網(wǎng)爆罐車司機解決不了什么問題，抵制可能完全沒有聯(lián)系的食用油品牌難受的也是自己。
真正需要關心的是，反映出的更深層次的矛盾點。
1.社會上蔓延的極致追利逐利主義。
2.買方市場的低價思維，不看服務不顧品質(zhì)。
3.物流行業(yè)的無序內(nèi)卷，劣幣驅(qū)逐良幣。
以一個物流人的視角，簡單闡述下此事件的看法，僅代表個人觀點。
中儲糧可能很冤枉
為什么講它很冤？這個要從食用油的供應鏈條來看。
一般這種規(guī)模的企業(yè)，它都是全產(chǎn)業(yè)鏈形式的，原料收儲，初級榨油，精煉加工，產(chǎn)出成品油，包裝，也包括下游自己品牌的銷售渠道，也就是網(wǎng)上很多人在抵制的金鼎、鼎皇、華鼎、漢鼎、中鼎、惠鼎等這些牌子。
好歹中字頭企業(yè)，堂堂央企，沒有點黑科技怎么可能形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。人家有著自己的科研團隊，加工廠都是恒溫恒濕的，實際工廠我是沒有去過，但是網(wǎng)上搜搜這方面的資料還是很多的。一家從源頭，生產(chǎn)到銷售，從頭到尾嚴格把控的生產(chǎn)企業(yè)，最后找了一個殘留煤油的罐車來拉貨。如此虎頭蛇尾的事情，我是不太相信的。
問題出在其他銷售渠道上了，也就是下游的N個中小廠家。這里要提一下到岸價和離岸價的概念，到岸價就是送貨上門，離岸價相當于是買家上門自提。兩種形式的采購價格肯定是不一樣的，差的就是運輸成本上。
下游的這些廠家，可能有自己獨到的成本控制方法，能做到比生產(chǎn)廠家送貨的成本還要低，甚至是可能低很多。所以，他們采取了雇車上門拉貨。問題點就出在這了，為了縮減運輸成本，能省的就都給省了。
中儲糧大概率是沒啥問題的，現(xiàn)在真正需要嚴查的，是下游廠家的這些流通渠道。所謂的下游，可能是一些代工廠，通過購入原油，經(jīng)過OEM，就變成了其他牌子。也可能是食品加工廠，餐飲供應鏈公司。據(jù)這兩天網(wǎng)上的信息來看，下游這些廠家大都是供應鏈公司，業(yè)務范圍涵蓋了企事業(yè)食堂，學校食堂等，想想都可怕。
罐車洗不洗，是混淆視聽
正常來講，普通的冷藏車，也就是那種廂式貨車，拉了一趟鮮肉，再拉水果蔬菜，中間都是要進行清洗的，把車廂內(nèi)壁擦拭一遍，避免不同貨品之間串味污染。
油罐車，洗不洗，怎么洗，這個我不知道，特意找了一個物流同行簡單了解了下。一般油罐車的清洗，是三個方法。
高壓沖刷，通過高壓水槍對內(nèi)壁進行清洗。殘留會比較多。
高溫蒸汽，通過高溫蒸汽，弱化油脂的附著性，再沖刷。同樣殘留也會比較多。
化學試劑，通過相對應的化學反應進行清洗。拉什么亂七八糟都有，洗得干凈嗎。
還有網(wǎng)上發(fā)的，什么震蕩清洗法，就是裝一部分水，然后急加速急減速，水流通過震蕩達到?jīng)_洗的目的。比較扯淡，但現(xiàn)實可能真有司機是這么干的。
市面上也有專門承接這種類型的清洗公司，但是只能證明洗過了，是否洗干凈，他們說了不算。這是需要第三方檢測機構進行對應檢測后，出具檢測合格報告的。正常來講，裝貨流程里是有一項固定程序的，食用油廠家有義務索取罐車的檢測報告，這是中儲糧沒有嚴格執(zhí)行的。
這個檢測程序其實也是形同虛設，主要是檢測大腸桿菌、黃曲霉毒素是否超標，其他的如果沒有明確要求，人家是不可能單獨弄一套檢測程序的。
洗不干凈，檢測不到。到這，也就意味著，本次事件根本不是洗不洗的問題，而是壓根不能混運，專車專用的問題。
而且，類似的事情，在物流行業(yè)內(nèi)，算是比較普遍的情況，通用做法，大家心照不宣。
罐車司機可憐也可恨
達到一定體量的公司，一般都是有自有車輛的，中儲糧這種規(guī)模，一定是有自己的車隊的。自己的車隊，業(yè)務流程，執(zhí)行標準，肯定是不一樣的，每個月的活也比較固定，不會吃了上頓沒下頓。其他的要么是個體司機，要么是三方車隊，
而這次事件的涉事罐車司機，大概率是個體司機，掛靠在三方車隊下，下游廠家又恰巧找了這么個不靠譜的車隊，為什么，因為他報的價格低啊。別家車隊報價6000，算好了清洗成本的，他敢報4000把業(yè)務拿下，扭頭把這個單子派給了這個司機。
這個罐車司機怎么辦，明知道覆蓋不了成本的情況下，他能怎么辦。返程空駛回去？再等等其他單子？硬著頭皮接？沒得選擇，只能硬著頭皮接下來。單子接下來，看看能不能摳一摳成本吧。車子不洗了，走國道，通宵開……稍微有點良心，把車子簡單洗洗吧，良心多一些那就花個大幾百好好洗一下。
這個事件是不能混的問題，但是我們假設一下，可以洗干凈的情況下，是個什么費用。
首先，油罐車的內(nèi)部，不是通透的，是這樣有多個擋板的形式。目的是為了防止行駛過程中，內(nèi)部形成大的波浪，造成駕駛風險。這樣的結構，就意味著清洗的難度會增加很多，邊角死角，人不鉆進去，是根本洗不到的。就簡單沖刷一遍，也得要你個大幾百。
司機心想我得有良心，好好洗洗吧。小車1000，大車2000，來個精洗3000，先蒸一遍，人進去再刷一遍，再用對應的化學清潔劑。花了3000大洋，還耗費了一天時間。
司機懵了，運費4000，還要掏過路費油費，洗罐花了3000，一趟分幣不掙還得倒貼。車隊老板說，我就沒算洗罐的費用，你愛拉不拉，不拉我給別人。
換個角度，罐車司機以后只拉煤油或只拉大豆油，結果就是每個月的活嚴重不足了，原來8000收入，一下變5000。提高報價換一家車隊，問題是有車隊要你嗎？妥妥的死循環(huán)，良心和現(xiàn)實，只能是擰巴的。
低價思維，劣幣驅(qū)逐良幣
很多物流同行，都在抱怨最近幾年，業(yè)務越來越不好做，活不下去了。
全程冷鏈，探頭追蹤實時查看溫濕度，客戶說報價太高了。倉庫作業(yè)，一防二查三監(jiān)督，客戶說人工成本浪費嚴重。
明明算好了報價，已經(jīng)只留了兩個點的利潤了，甲方還是選擇了另外一家，因為另外一家的報價擊穿了地板。
一個很搞笑的事情，做餐飲的，注重食材沒有邊角料，保證新鮮沒有添加，高成本的結果就是持續(xù)虧損。一旦他丟掉良心，搞點合成肉，爛菜葉子壞水果不能扔，想盡辦法降成本，馬上就扭虧為盈了。
從什么時候開始，市場上已經(jīng)只有價格這一個標準了呢。當我們所有人，拿到一個物品時，享受一種服務時，腦子里只有唯一的價格標準時，一定會倒逼上游偷工減料。
