這些情況，大家肯定都見(jiàn)過(guò)，甚至很多倉(cāng)庫(kù)都見(jiàn)怪不怪，現(xiàn)場(chǎng)就是這樣的，習(xí)以為常了。

叉車從高層叉下來(lái)一盤貨，揀完貨就把這盤放在底下了，不管了，下個(gè)班次的員工來(lái)一看，順手就給它叉到旁邊的貨位里，貨位就有差異了。

揀貨時(shí)，有一些拆箱的商品，拆完的箱子隨手就扔在過(guò)道內(nèi)，后面做垃圾清理直接一股腦全部丟出去了，沒(méi)準(zhǔn)里面就遺漏的有正常商品，小件的混在紙箱里面。

揀貨的過(guò)程中，大部分的員工不會(huì)在意整理的工作，揀貨很隨意，造成貨位比較雜亂，現(xiàn)場(chǎng)一亂，庫(kù)存差異自然就冒出來(lái)了。

員工揀貨，拆箱的商品，可能隨手就放在旁邊的貨位上了，梯形揀貨、擺放不整齊、纏繞膜這些垃圾不清理等等等等，這些現(xiàn)場(chǎng)的異常不及時(shí)清理，很可能就導(dǎo)致庫(kù)存不準(zhǔn)了。

這些異常，產(chǎn)生的原因，根本問(wèn)題還是人的問(wèn)題，員工作業(yè)不規(guī)范，揀貨不歸位，不按貨位揀貨，一方面要從流程操作上進(jìn)行優(yōu)化，人員進(jìn)行培訓(xùn)，另一方面，是要建立作業(yè)清理的這種工作機(jī)制。

倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)的清理工作，我們可以從四個(gè)區(qū)域來(lái)進(jìn)行管理。

清理庫(kù)存區(qū)。

先做通道的清理，是否有遺留的未歸位的托盤，地面上是否有散落的商品，員工揀貨不小心落下的，紙箱這些垃圾的堆積可能混有正常商品。

清理通道時(shí)，途經(jīng)的貨位就一并觀察是否需要做清理，貨位上主要看有沒(méi)有多貨，散落的貨，貨位的碼放是否混亂等情況要做整理。

最后是暫存區(qū)的清理，一般來(lái)講，暫存區(qū)只是各區(qū)域短暫交接用的，所以作業(yè)結(jié)束后，暫存區(qū)應(yīng)該是空置狀態(tài)，如果有貨就需要核實(shí)是什么情況。

清理分揀區(qū)、加工區(qū)、打包區(qū)。

嚴(yán)格的說(shuō)，這幾個(gè)區(qū)域在非作業(yè)狀態(tài)，是不應(yīng)該有貨存在的。庫(kù)存區(qū)揀貨出來(lái)，肯定是加工打包要發(fā)走的，要么就是多揀的貨要進(jìn)行歸位，或者是預(yù)加工打包的，那也應(yīng)該歸位到備貨區(qū)，而不能占用加工打包區(qū)。

所以，這幾個(gè)區(qū)域，我們只要看這些區(qū)域是否有貨就行了。作業(yè)結(jié)束后，還有貨那就是有問(wèn)題，要進(jìn)行核實(shí)清理。

清理發(fā)貨區(qū)。

都過(guò)了正常發(fā)車的時(shí)間點(diǎn)了，結(jié)果現(xiàn)場(chǎng)發(fā)貨區(qū)還有一堆貨，那肯定有問(wèn)題。清理發(fā)貨區(qū)，主要是倉(cāng)庫(kù)的待發(fā)運(yùn)區(qū)，就是備好了貨，只等司機(jī)來(lái)拉了，待發(fā)運(yùn)區(qū)的狀態(tài)結(jié)合月臺(tái)裝車的進(jìn)度，結(jié)合停車場(chǎng)司機(jī)發(fā)車的進(jìn)度，有異常一下就能看出來(lái)。

需要重點(diǎn)說(shuō)明的是，一些自營(yíng)企業(yè)的物流，在發(fā)貨這個(gè)環(huán)節(jié)是庫(kù)存差異最大的問(wèn)題點(diǎn)，因?yàn)殇N量的問(wèn)題，每天會(huì)有大量的訂單，線路很多，司機(jī)很多，發(fā)貨這個(gè)環(huán)節(jié)基本是混亂的狀態(tài)，它不能做到倉(cāng)庫(kù)主導(dǎo)發(fā)貨，也做不到對(duì)接司機(jī)的一對(duì)一發(fā)貨，這種物流企業(yè)在作業(yè)后的清理，尤其是發(fā)貨區(qū)的清理，要下大力氣。

而三方物流，不會(huì)存在這種情況，基本都是一對(duì)一的發(fā)貨流程，有問(wèn)題也很容易就核對(duì)出來(lái)了。

清理系統(tǒng)訂單。

這個(gè)環(huán)節(jié)很容易被忽視，在三方物流，涉及到訂單轉(zhuǎn)換，導(dǎo)入系統(tǒng)，做單等操作，所以很容易出現(xiàn)漏單的情況。

正常的訂單下發(fā)流程，它是包含好幾個(gè)環(huán)節(jié)的，上游的訂單要做確認(rèn)，確認(rèn)完再給下游，下游再導(dǎo)入系統(tǒng)，系統(tǒng)再生成波次，波次還要關(guān)聯(lián)派司機(jī)派車排線路，最終才是倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行揀貨。

復(fù)雜一點(diǎn)的系統(tǒng)，中間是需要經(jīng)過(guò)多次操作的，所以，作業(yè)結(jié)束要做系統(tǒng)訂單的檢查。可以核對(duì)上游訂單和倉(cāng)庫(kù)揀貨訂單，具體的條目數(shù)、線路數(shù)、總件數(shù)，看看數(shù)量是否都能對(duì)的上，發(fā)貨后，再看庫(kù)存狀態(tài)是否變更，一般有出庫(kù)的庫(kù)存流水就沒(méi)有問(wèn)題。