很多物流人都知道波次這個概念，實際業(yè)務(wù)中也都接觸過波次的設(shè)置，按照波次進(jìn)行揀貨操作。但是有幾個人能，真正把波次講的很明白，理解的很透徹。

我們都知道，倉庫的揀貨策略是較為復(fù)雜的，整托揀貨、整箱揀貨、拆零揀貨、單品揀選、全品類揀選等等，根據(jù)實際業(yè)務(wù)模式的不同，可以應(yīng)用非常靈活多變的揀貨策略。

這其中，關(guān)于波次策略如何設(shè)置，是一個非常關(guān)鍵的決定效率、成本的因素。今天我們通過思考不同的業(yè)務(wù)場景下，它的波次設(shè)置如何影響操作，來深入的理解波次的含義。

通過時間窗口設(shè)置波次：

一個倉庫接收到了100個訂單，其中50單要求10點發(fā)貨，另外50單只要能保證14點前發(fā)貨就沒問題，要知道倉庫同時作業(yè)的產(chǎn)能是有限的。假如這100單一次性進(jìn)庫作業(yè)，不分先后順序，結(jié)果可能就是整體在14點前完成了，但是50個要求10點發(fā)貨的訂單就造成晚點。

應(yīng)該如何作業(yè)？設(shè)置成兩個波次，10點發(fā)貨的一個波次，優(yōu)先揀貨發(fā)貨，然后再集中精力去干另外一個14點發(fā)貨的波次。這樣既保證了拉長作業(yè)時間攤平了固定成本，也能順利完成訂單的履約。

根據(jù)揀貨路徑設(shè)置波次：

這種場景是對應(yīng)的全場通揀的形式，不管這個訂單要哪幾個貨位的商品，員工的揀貨路徑實際上都是從頭到尾走一遍。但是，把訂單稍微進(jìn)行分析就會發(fā)現(xiàn)，可能40個訂單是1通道，60個訂單是2通道的，30個訂單是3通道的。

是不是就意味著員工揀貨他實際是走了很多冤枉路的，這種情況下，就可以按照揀貨路徑來設(shè)置波次，同樣路徑的訂單歸到一個波次內(nèi)，使揀貨集中在一個路徑內(nèi)進(jìn)行，大大減少無效走動提高效率。

根據(jù)路線區(qū)域設(shè)置波次：

訂單的區(qū)域，送貨的線路，這是大部分倉庫設(shè)置波次的主要因素，并且因為同線路的訂單往往時間要求都是一致的，所以也可以算是按時間窗口設(shè)置波次。

按照線路區(qū)域設(shè)置，對于訂單量很大的倉庫，分流揀貨、發(fā)貨的壓力，是非常有效的，只要是一個區(qū)域、線路它的訂單完成了，就可以裝車發(fā)貨了，而不用所有訂單同時長時間占用著倉庫的有限面積。

當(dāng)然細(xì)說下來，這里面還有分揀方式是摘果還是播種的影響。

根據(jù)商品屬性設(shè)置波次：

商品的屬性不同，意味著作業(yè)的形式會有差別。從流水線的概念來講，員工作業(yè)，他的操作動作越單一，效率才是越高的。

形式多樣的商品，訂單全都混雜在一起，員工的操作就非常繁瑣復(fù)雜，而且容易出錯，一會要拆個箱，揀著揀著要爬個高，剛揀過一箱，馬上來個一瓶。

完全可以按照商品屬性分個波次，大件的一個波次，員工開著電動叉車，小件、拆零的一個波次，員工拉著地牛帶著周轉(zhuǎn)箱。或者嚴(yán)格做好分區(qū)分類，也能達(dá)到這個效果。

根據(jù)訂單分批設(shè)置波次：

一個倉庫，它的人員配置都是講究標(biāo)準(zhǔn)的，倉庫的場地面積也是有限的，這就決定了處理訂單的最大產(chǎn)能是多少。倉庫時效的最大產(chǎn)能是500單，一個班次10個人開足馬力，它只有5000單的上限。

倉庫就按照5000單的上限談業(yè)務(wù)嗎？增加一個波次，是不是業(yè)務(wù)支撐可以翻一倍，一天24小時，理論上是可以按照三個波次設(shè)置，滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)的。場地成本是固定的，只不過增加兩個波次的人工成本管理成本。

按照時間窗口設(shè)置波次，是被動的為了保證履約時效。按照訂單分批設(shè)置波次，是主動的為了擴(kuò)大產(chǎn)能支撐。

根據(jù)操作屬性設(shè)置波次：

操作屬性設(shè)置波次，跟上面的商品屬性的邏輯，其實差不多。操作屬性的不同主要因素是來源于商品屬性，但是也有不同的情況，這里主要指履約層面的要求帶來的操作屬性不同。

比如，一類商品揀貨后是直接打包就可以發(fā)貨，另一類商品揀貨后是需要簡單進(jìn)行加工，再做打包發(fā)貨。沒有波次區(qū)分，意味著揀貨出來后，要進(jìn)行挑選，把要加工的商品挑出來，剩下的給打包環(huán)節(jié)。

比如生鮮類商品，大部分是需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化包裝的，但是也有很多品類是出廠即做好了標(biāo)準(zhǔn)化，一包蟹味菇，一袋豆芽。

根據(jù)到貨類型設(shè)置波次：

這一點尤其適用于目前各大電商平臺的物流。大部分標(biāo)品類商品都是按照計劃性預(yù)先采購的模式，也就是備庫存，少部分講究即時性的商品采用一天一到的訂單匹配模式，也就是零庫存。

這種情況下要做訂單閉合，備庫存的商品可以直接揀貨，零庫存的商品就必須等到貨以后才能作業(yè)。不分波次，倉庫白天完全是閑置狀態(tài)，有訂單也不能作業(yè)，但是已經(jīng)產(chǎn)生的訂單，有庫存的商品是可以優(yōu)先作業(yè)的，甚至是一部分僅下了有庫存商品，還可以做到優(yōu)先出庫。

根據(jù)營銷類型設(shè)置波次：

最后這個場景，我不能說有，只是假設(shè)。同SKU商品的情況下，庫內(nèi)有不同的批次，因為一些原因，批次的成本價是不一樣的。

前端線上做秒殺促銷，生成獨立的波次，匹配成本價低的批次。

正常訂單，是正常作業(yè)的波次，匹配的也是正常商品。

以上，理解了列舉的這個8個波次設(shè)置的場景，就能深入的理解波次設(shè)置的意義了。

波次的邏輯，本質(zhì)就是對訂單做的一種物理隔離設(shè)置，按照一定策略篩選訂單，歸類為同類型的作業(yè)形式，以更好的完成信息流轉(zhuǎn)化為作業(yè)流，指導(dǎo)現(xiàn)場揀貨。

根據(jù)批量訂單的不同特性，結(jié)合倉庫本身的作業(yè)模式，設(shè)置成不同的作業(yè)波次，從而達(dá)到訂單揀選最優(yōu)化。效率最高，成本最優(yōu)，履約最好。