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滿幫數據顯示，以2022年4月貨運量為基準，4-5月咖啡運輸一度下跌，之后小幅波動，但總體呈上升趨勢。10月，第一波國產咖啡豆迎來最佳采摘期，咖啡運輸進入全年高峰；但由于第一波采摘降溫結束，11月咖啡種植進入維護階段，運輸量略有下降；12月，咖啡種植養護期結束，生咖啡豆采摘迎來第二個高峰，客流量劇增，環比增長再次超過30%。
受春節假期影響，2023年1-2月貨運量下降。3月，隨著城市寫字樓的復工，咖啡運輸也迅速“回暖”。
來源：央廣網，下同
滿幫數據顯示，擁有1000多萬人口的蘇州在過去一年中收到近9萬噸的咖啡，成為排行榜第一，以2萬多噸的優勢領先于第二名的昆明。蘇州這一年收到的咖啡甚至相當于上海與天津的總和，這和蘇州在咖啡豆深加工領域的布局息息相關。
與此同時，在蘇州，咖啡+昆曲、咖啡+書店、咖啡+花卉園藝等跨界新消費，形成“咖啡+經濟”，沉淀為帶有城市個性的咖啡消費生活。據不完全統計，目前蘇州城鄉擁有咖啡店、咖啡廳1600多家，相關從業人員超過1萬。
在運費排名中，上海位列第三，寧德緊隨其后。寧德作為咖啡行業全國新品牌的第一個烘焙基地，吞吐量逐漸增加，與上海相比僅有3000噸的微弱差距，這也體現了消費者對國產咖啡品牌的高度認可和追捧。
滿幫數據顯示，過去一年咖啡收入增長前十的城市中，除了深圳，還有鄭州、佛山、樂山、漳州、金華、南寧、茂名、徐州、鹽城等城市。咖啡產業的發展正在潛移默化地實施著“城市包圍農村”的戰略。
“全國包郵”縣域咖啡也在悄然興起。咖啡罐頭、雜豆等商品的銷售，讓寧德、東莞等城市進入了貨運出發地排行榜前十名。昆明、青島、濟南、天津的上榜，是中國咖啡豆走出國門的象征。
運輸航線方面，“普洱-昆明”、“青島-成都”、“青島-沈陽”位列熱門咖啡運輸航線前三名，其中普洱-昆明航線以33.7萬噸的重量位列第一，比亞軍航線高出14倍。
以山東為代表的華東地區是中國咖啡加工企業的集中分布區。從海外進口的咖啡豆，往往要經過青島到煙臺加工，才能運到各大消費城市。因此，在咖啡運輸的熱門線路中，從青島出發的線路被列為三條。
