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1.消息稱菜鳥驛站和菜鳥鄉(xiāng)村合并
臨近IPO的菜鳥，最近又有了新動作。
據雪豹財經社獨家消息，菜鳥驛站和菜鳥鄉(xiāng)村已完成合并，合并后新部門負責人由原菜鳥鄉(xiāng)村負責人熊健（花名馬略）擔任。原菜鳥驛站負責人李武昌（花名士行）調任菜鳥國際業(yè)務。
多名菜鳥內部人士透露，目前新部門的具體運營方式還在商討中，“大方向是驛站打通社區(qū)、校園和鄉(xiāng)村的驛站站點，以提升效率”。
圖源：雪豹財經社
一位菜鳥驛站高P員工補充稱，商業(yè)化也將是未來新部門的重點。菜鳥對上述消息未予回應。
官網資料顯示，菜鳥驛站是面向社區(qū)和校園的物流服務平臺，為消費者提供快遞代收、寄遞、自提、按需上門和團購、洗衣、回收等社區(qū)服務。
據統(tǒng)計，菜鳥驛站已建成17萬個站點，日均處理包裹量達8000萬件。
菜鳥鄉(xiāng)村就是鄉(xiāng)村版“菜鳥驛站”，通過本地化物流合作，建立共配點來服務鄉(xiāng)村物流末端業(yè)務，實現(xiàn)多家快遞公司末端網點一體運營，共同配送。菜鳥鄉(xiāng)村已擁有5萬多鄉(xiāng)村共配點。
此前菜鳥鄉(xiāng)村相關負責人透露，“菜鳥共配項目可以幫助縣域共配快遞企業(yè)降低綜合運營成本約30%至50%。”
菜鳥驛站和菜鳥鄉(xiāng)村，共同之處都是用于提供快遞包裹代收和快遞信息查詢服務，是快遞城鄉(xiāng)末端業(yè)務的重要“中轉站”。
2023年，菜鳥驛站圍繞消費者收貨體驗進行了一系列數字化升級，例如開放式驛站、驛站“閑忙狀態(tài)”查看、自助查件、夜間取件、貨架地圖等解決方案。
圖源：菜鳥驛站公眾號
此外，不少菜鳥農村末端服務站點都已經配備了高拍儀、智能燈條、云監(jiān)控等數字化設備。2022年菜鳥鄉(xiāng)村共推動2萬多個站點新增數字化設備120萬件。
為了解決農村快遞網點收益低的問題，菜鳥推出了“共配+社區(qū)電商”方式為主的淘菜菜銷配一體業(yè)務。菜鳥鄉(xiāng)村不斷探索農村快遞站點商業(yè)化運營模式，商業(yè)化業(yè)務已覆蓋全國17個省、200多個縣、2000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，助力末端網點增收。
此次菜鳥驛站和菜鳥鄉(xiāng)村整合，意味著將打通17萬個菜鳥驛站和5萬多個鄉(xiāng)村共配點，有利于統(tǒng)一管理和調度資源，提高配送效率。
同時，菜鳥驛站和菜鳥鄉(xiāng)村也是提升送貨上門服務的關鍵一環(huán)。
值得注意的是，部門合并也帶動著人員調整。3名菜鳥員工稱，菜鳥驛站巔峰時員工近3000人。部門合并后，菜鳥驛站部分員工可以活水至菜鳥國際業(yè)務。
2.菜鳥正在穩(wěn)步推進IPO
去年9月，菜鳥正式向港交所提交上市申請，成為阿里巴巴“1+6+N”之后首個正式進入IPO進程的業(yè)務集團，聯(lián)席保薦人為花旗、中信證券、摩根大通。
此次菜鳥發(fā)起IPO被認為是在沖刺全球智慧物流第一股。還有媒體報道，“菜鳥上市將是2024年亞洲最熱門的IPO計劃之一。”
10月，證監(jiān)會已接收菜鳥智慧物流網絡有限公司關于在香港聯(lián)交所上市的備案材料。
據觀點網消息，菜鳥計劃2024年在香港進行首次公開募股（IPO），目前正在穩(wěn)步推進中，并最快有望在一季度完成掛牌，預計融資達10億美元。
圖源：觀點網
據了解，2023年3月，阿里進行“1+6+N”組織變革，并表示具備條件的業(yè)務集團和公司，都將有獨立融資和上市的可能性。
當時擔任阿里巴巴主席的張勇表示，希望阿里巴巴未來能夠長出若干個上市公司，“條件成熟一個，上市一個。”
之后到了5月份，阿里在財報中披露菜鳥啟動上市探索，計劃在未來12至18個月內完成。剛從阿里獨立出來的菜鳥面臨著很大的上市壓力。
據了解，過去一年，菜鳥動作頻頻，擴張速度明顯加快。
在國內，去年6月，菜鳥推出自營的品質快遞業(yè)務“菜鳥速遞”，主打半日達、當次日達、送貨上門和夜間攬收等品質服務，承諾晚到、破損必賠，不上門必賠。
菜鳥親自下場做快遞的消息傳出當天，順豐股價一夜暴跌8%。京東物流股價亦逐步出現(xiàn)下滑，收跌4.85%。
馬云曾表示，“阿里巴巴永遠不會做快遞，不會搶快遞公司的飯碗。”
菜鳥集團CEO萬霖也曾坦言，菜鳥曾經非常糾結是否做自營快遞，不過5年前放棄了糾結。“更重要的不是我想要成為、我需要什么，更重要的是客戶需要什么、客戶想要什么，基于客戶的需求決定我們應該做什么，我們需要什么。”
最近幾年，菜鳥驛站、快遞柜已經逐漸從“中轉站”變成了“終點站”。快遞送貨上門成為行業(yè)一大痛點。
為了解決這一問題，菜鳥也曾做出嘗試，例如菜鳥直送，通過補貼菜鳥驛站加強送貨上門等。不過菜鳥驛站全國有17萬家，單單依靠補貼并不能完全奏效，還要面臨更大的成本壓力。
菜鳥選擇推出自營快遞，在一定程度上有利于控制成本，提高物流效率和服務水平。不過要實現(xiàn)大規(guī)模的自營快遞，必然需要強大的物流網絡和人員團隊，未來需要投入更多的資金來構建物流網絡和設施。
此外，在國際快遞方面，菜鳥還聯(lián)合速賣通正式推出“全球五日達”國際快遞快線產品，從重點國家市場開始，逐步讓跨境包裹實現(xiàn)5個工作日送達。
圖源：2023全球智慧物流峰會
菜鳥計劃在歐洲、北美、東南亞等海外重點市場深入運營關鍵物流要素，以每年1-2個國家的節(jié)奏建設海外本地物流網絡。最近菜鳥自營快遞網絡已經覆蓋了西班牙47個地區(qū)，部分城市已支持本地快遞“次日達”。
據統(tǒng)計，在2023財年，菜鳥運送了超過15億個跨境電商包裹，服務了超過10萬個從事跨境貿易的商家和品牌。菜鳥已經將中國到全球主要國家之間普遍的物流時長從30至60天縮短至10天甚至更短。
就在最近，菜鳥正式進軍美國集運市場，為全美數百萬華僑華人和留學生群體提供電商包裹集運服務，其中空運產品最快5日達。
菜鳥所采取的一系列舉措已經取得初步成效。從業(yè)績上看，截至2023年9月30日止六個月（2024財年前兩季度），菜鳥集團營收459.87億元，同比增長29%；經調整EBITA為盈利17.83億元，2022年同期虧損6000萬元。
菜鳥盈利同比轉正主要是由于跨境物流履約解決方案、國內物流業(yè)務，以及物流科技及其他服務的經營業(yè)績有所改善所致。
3.菜鳥的下一個十年
去年，在菜鳥啟動IPO計劃和十周年來臨之際，萬霖發(fā)布全員信，并表示，要爭取未來十年成為全球領先的綜合數智物流集團。
未來十年，菜鳥要打造國內、跨境和海外本地等三大長鏈物流網絡，同時形成末端驛站、物流地產和物流科技等三大短鏈業(yè)務。
經過一年的努力，菜鳥正在逐步向市場講出新故事，展現(xiàn)新優(yōu)勢。目前在國內菜鳥速遞已擁有57個分撥中心，7500多條運輸線路和5000多家終端站點。
在國際市場，菜鳥在2023財年的70%營收都來自于外部客戶。跨境電商物流已成為菜鳥增長的強勁動力。
如今菜鳥已經具備獨立面對市場競爭的能力，此次如果能順利完成上市，可能會改變整個快遞頭部競爭格局。
據了解，順豐比菜鳥提前一個月向港交所提交了上市申請書；2023年末，順豐擬以子公司持有的部分物流產業(yè)園項目作為基礎資產，開展基礎設施公募REITs的申報發(fā)行工作，將在深交所上市，進一步拓寬融資渠道。
極兔去年10月底在港交所掛牌上市，成為2023年港股市值最大IPO。12月，極兔港股市值超過中通，僅次于順豐控股。
而2023年年初順豐還以2800億元市值排名第一，而過了一年，已不足2000億元。如今順豐、極兔和中通已經呈現(xiàn)三足鼎立之勢，且市值差距有逐漸縮小的態(tài)勢。
在未來，隨著菜鳥的上市和其全球擴張戰(zhàn)略的推進，快遞行業(yè)的競爭格局將進一步加劇。對于菜鳥來說，也意味著更大的挑戰(zhàn)。
“過去十年，我們很努力。今后的十年，我們要更努力。”這是萬霖對菜鳥員工的寄語。面對未來，菜鳥需要繼續(xù)保持其創(chuàng)新和服務的優(yōu)勢，以應對日益激烈的市場競爭。
