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麥格理發表報告稱，預計今年上半年京東物流內部收入同比下降4%，主要原因是京東零售正在經歷轉型階段，短期前景疲軟；而且內地企業需求疲軟會繼續對外部收入造成壓力，限制自然增長的空間。
該行將今明兩年調整后盈利預期分別下調14%和12%，目標價由14.7元降至12.9元，維持“中性”評級。
截至4月21日港股收盤，京東物流報12.00港元，總市值792.38億港元。
近日，據《晚點LatePost》報道，京東物流正在進行新一輪的組織調整:成立供應鏈、快遞、快遞、國際業務四大獨立事業部。
此前，除了這四項業務，銷售、產品、運營等職能也有獨立的部門支持業務發展；調整后，上述職能部門將合并為四個事業部。
同時，京東物流還取消了原本劃分為七大區域的區域組織模式。未來每個省都將成為一個獨立的業務單元，省內負責人在業務決策、管理、人事任免等方面擁有更大的權力，直接向總部相關業務部門負責人匯報。
舉例來說，京東物流過去的匯報條線是：總部——大區——省區——片區——站點。此次調整過后，大區這個層級將不復存在，匯報線轉變為了總部——省區——片區——站點。普通員工到京東物流CEO余睿間的匯報層級由4級縮減到3級。
報道還稱，此次組織調整并不涉及人員裁撤。一位京東物流員工稱，此前因為省總對業務線沒有足夠強的把控力，導致業務線協同能力不強，例如負責倉庫租賃和地址規劃的人，較少會考慮到后續倉庫運營，導致后期運營成本偏高。
此外，近日在“2023綠色供應鏈創新發展論壇”上，京東物流聯合中華環保聯合會綠色供應鏈專委會正式發布供應鏈碳管理平臺SCEMP。
據悉，供應鏈碳管理平臺SCEMP（Supply Chain Emission Management Platform）是經核證，且能夠吸納中國超過140種道路運輸載具碳排放因子，并基于運輸工具的真實軌跡，以最小顆粒度計算的物流運輸碳足跡管理平臺，也是目前全球供應鏈物流領域首款囊括上述功能的供應鏈碳管理平臺，填補了當前該領域碳足跡精細化管理空白。
圖源：京東物流官微
除了發布重磅產品，京東物流還與國際知名檢測認證機構必維達成合作，通過在智慧物流、數字化、供應鏈服務等領域的合作，幫助企業全面實現供應鏈脫碳。
